IPO观察|博泰车联网冲刺港交所：3年亏超11亿，小米、东风、一汽是股东

红星资本局6月30日消息，日前，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰车联网”）正式向港交所递交上市申请。

博泰车联网是一家提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商，前身为上海博泰悦臻电子设备制造有限公司。2010年，公司推出中国首个3G车联网系统，成为最早进入中国智能网联市场的企业之一。公司也是最早开发智能座舱解决方案的少数企业之一。

招股书显示，公司经历了多轮融资，最近一次为2024年上半年，完成约10.47亿元的D轮融资，投后估值约85.72亿元。

IPO前，博泰车联网创始人应宜伦持股23.95%，员工激励平台持股11.38%，此外，小米旗下天津金米持股5.75%，东风集团持股2.69%，一汽股权持股2.42%。

截至2023年12月31日，博泰车联网已通过22家汽车OEM（原始设备制造商）对智能座舱供应商的资格审查，其中包括15家中国OEM、5家合资OEM和2家国际OEM。

今年前五个月，博泰车联网的智能座舱解决方案从七家OEM获得17个定点。截至3月31日，公司已累计为超过40个汽车品牌的逾200款车型提供服务。

于往绩记录期间，博泰车联网累计售出约260万套智能座舱产品，2023年约为120万件。今年前五个月，公司已交付约61万套智能座舱单元，同比增长140%。

智能座舱解决方案是公司的主要收入来源，销量增长带动公司营收水涨船高。2021年至2023年，博泰车联网分别实现营收8.64亿元、12.18亿元、14.96亿元，其中2022年和2023年分别同比增长了41%和22.8%；智能座舱解决方案收入分别占总营收的85.7%、88.6%、90.4%。

不过公司仍然处于亏损状态。2021年至2023年，公司分别净亏损3.72亿元、4.52亿元、2.84亿元，三年累计净亏损超11亿元；期间毛利率分别为21.3%、14.1%、15.4%；研发成本分别为2.79亿元、2.77亿元、2.35亿元。

博泰车联网称，持续亏损主要是由于以实现规模经济所进行的重大前期投资。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 邓凌瑶