机车装限速显示器？业者：配合政策但要有共识
▲交通部长贺陈旦抛出机车加装限速显示器构想，业者皆表示可配合但须取得共识。（图／资料照）
交通部长贺陈旦上任后，针对道安抛出多项措施与构想，除了取消端午连假国道夜间暂停收费、以降低事故发生率外，近期还提出「机车加装限速显示器」的提议，盼能降低居高不下的机车事故率。对此国内机车大厂皆表示政策可配合，但前提是必须取得全民共识。
▲光阳机车总经理认为如同ABS的推行一样，必须要让消费者觉得「好用」。（图／资料照）
光阳机车（KYMCO）总经理柯俊斌表示，这就如同机车强制配备ABS（防锁死煞车）一样，出发立意都是良善的，但除了技术问题必须克服外，还必须让消费者觉得「好用」，而不是有跟没有一样，另外价格也是消费者所在意的。
三阳机车（SYM）也表示，政府良善政策当然愿意配合，但三阳也关心此政策是否会扩及所有交通工具，又或者是只针对机车族群？另外是否仅限制新车出厂加装，还是所有机车都必须搭载？若旧车需要加装，其准确性和效果又该如何验证？相关政策还需要进一步讨论，好让政府、业者与消费者三方取得共识。
▲PGO表示部分车款已有警示功能，但政策必须要有「实际意义」。（图／资料照）
AEON宏佳腾机车也认为政策可配合，但相关配套措施必须完善，例如设备应该如何加装、是否溯及既往，额外增加的费用更是重点，若费用过高势必得转嫁至消费者身上，届时又会引起消费大众的反弹；PGO摩特动力则表示，目前部分车款已具备超速警示功能，技术上不是问题，但如果只是「警示」，车速仍是取决于使用者骑乘习惯，如此一来政策意义就大于实质意义，建议政府可参考国外的限速措施。