基捷分摊费用暴涨遭基隆市抗议 铁道局曝「四大因素」：非政治考量

捷运示意图。（图／达志影像）

基隆捷运总经费大涨，而地方负担分摊经费，基隆市从17亿元大涨至53.86亿元，民众党日前痛批基隆捷运是骗局、「恐让基隆陷入财政黑洞」；交通部铁道局今（6）日傍晚表示，基捷建设经费主要受缺工、物价涨、调整路线及用地取得方式改变等4项因素才大增，「并非因首长更迭之因素调整，亦非报载所称政治考量。」

基隆到南港的通勤轨道建设，命运多舛。先是2017年总统蔡英文宣布，斥资逾80亿元打造 Tram-Train轻轨系统；2020年10月时任交通部长林佳龙宣布，基隆轻轨升级捷运并升级为中运量（LRRT）；2022年2月前行政院院长苏贞昌又宣布第一阶段八堵至南港车站间路线，预估经费已增至约425亿元；不料今年2月交通部长王国材拜会新北市长侯友宜的会议资料显示，这项计划经费已由425亿元暴增至约697亿元，其中，基隆市负担额更飙升至53.85亿元。

交通部铁道局今（6）日傍晚表示，基捷建设经费主要受「疫情影响缺工缺料」、「营建物价大幅上涨」、「配合地方需求采深入市区方案调整路线车站」，及「部分用地取得方式改变」等4项因素，预估总经费才大增为697亿元。

铁道局说，至于地方经费分担，是参酌「中央对地方补助办法」的大众捷运系统规划及建设计划规定办理。

铁道局解释，除上述营建物价大幅上涨及用地取得方式（基隆辖区北五堵路段用地取得由区段征收改采一般征收方式）等，另基隆市政府自今年起财政等级由4级调升至3级，中央补助比例由86％调降为84％，基隆市政府分担经费由17.7亿元增加为53.86亿元，并非因首长更迭的因素，亦非报载所称政治考量；且基隆、新北及台北市之经费分担均采一致性原则估算。