机械师揭秘：亲驾和避而远之的车都有啥

最好的汽车是那些无需进修理厂维修的——而在那些修理厂工作的人比任何人都更清楚哪些车辆最有可能行驶数十万英里而不出大问题。

GOBankingRates 与一位汽车专业人士进行了交谈，他透露了自己目前驾驶的车型、原因，以及一些他认为无论如何都要避开的车型成本。另一位机械师提供了宝贵的见解，不是针对特定车型，而是针对一整类如果你想买新车需要避开的汽车。

雅各布·卡特是一位经验丰富、具有机械工程背景的机械师，专门从事发动机的维护、诊断和维修工作。作为一名终身的汽车爱好者，他修理和试驾过肌肉车、经典车以及介于两者之间的所有车型，他创建了Engine Rev Up，作为一个供其他汽车爱好者学习、交流和参与的社区。

那么，在他的个人生活中，像卡特这样痴迷汽车的人肯定会开一些奇特、令人印象深刻且动力强劲的车，对吧？

“我家车道上现在有一辆 2015 款丰田凯美瑞，”他说。“我选择这辆车是因为它可靠、省油且易于维护。”

这个国家喜欢凯美瑞的原因跟像卡特这种经验丰富的专业人士在个人生活中信赖它的原因是一样的。

“它在耐久性这方面有着不错的记录，而且需要维修的次数极少，”他说道。

在把它列为 2023 年拥有成本排第五低的汽车时，Motor1 写道：“低运营成本和可靠的长期运转是中型丰田凯美瑞的特点。”

一辆凯美瑞第一年的拥有成本仅仅是 160 美元，到了第 10 年就上升到 766 美元。它 10 年的总拥有成本才 4203 美元，而且有 11.9%的可能需要进行重大维修，这个比例挺让人惊叹的。

凯美瑞也用途广泛，Motor1 写道：“它是同级别中为数不多仍把 V6 发动机作为基础四缸发动机替代选择的车型之一。”

它还有混合动力的选项，这个选项早在卡特现在的凯美瑞于 2015 年下线的近十年前就首次推出了，而且有前轮驱动或者全轮驱动可供挑选。

“我也很欣赏凯美瑞配备的安全功能，比如倒车摄像头和车道偏离预警系统，”卡特说。

2024 年，丰田安全感知 2.5+ 套件的功能在所有凯美瑞车型上都是标准配置。

就算是地球上最可靠的汽车也有有限的使用期限，卡特那可靠的凯美瑞也不例外——当它报废时，他清楚哪些车型不会取代它。

“说到我会避开的车辆，有几款车型浮现在脑海中，”他说。

道奇 Dart 最初在 1960 年至 1976 年这 16 年间，历经了五代。35 年多一点之后，道奇于 2013 年让 Dart 以一款紧凑型轿车的身份复活，但并非所有人都对这一结果感到满意。

“这辆车因不可靠且需要频繁维修而名声不好，”卡特说。“它的安全评级也很差，而且缺乏许多司机在现代汽车中寻找的功能。”

大众甲壳虫是有史以来上路的最受欢迎和一眼就能认出的车辆之一——但不是每个人都适合开甲壳虫。

“虽然甲壳虫具有独特和标志性的设计，但它在日常使用时不是最实用的汽车，”卡特说。“它的载货容量有限，而且由于其紧凑的尺寸，维修起来可能会有困难。”

和达特一样，甲壳虫有最初的生产时段（1950 - 1979 年），然后又复产（1998 - 2019 年）。卡特对两者都不感兴趣。

从 1998 年到现在，福特已经生产了四代福克斯，持续了 26 年。这家汽车制造商最近宣布，随着向全电动未来迈进，将于 2025 年停产该车型。

卡特对此并不在意。

“福克斯有变速器问题的历史，维修成本可能很高，”他说。“与同级别其他汽车相比，它的安全评级也较低。”

彼得·扎瓦雷利（Peter Zavarelli）是JustAnswer Cars的汽车维修专家，目前驾驶着一辆 2007 年的 GMC 塞拉。他不确定升级时会买啥或者不买啥——但他清楚不会买全新的。

“不是‘全新’，意思不是全新的车辆，”他说。“而是该品牌和车型车辆的全新设计，也就是设计变更。当您在生产的第一年购买新品牌车型时，往往会碰到各种怪癖和故障——这些都是制造商造车时没发现或不知道的。这些怪癖和故障的维修通常在保修期内，但每次出问题都得送去修，这很头疼。”

扎瓦雷利拿 1999 年的 GMC 塞拉和 1999 年的雪佛兰西尔维拉多——这俩都有重大设计变更——来举例。

“这种车型的设计变更从 1999 年一直持续到 2003 年或者 2004 年初，”扎瓦雷利说。“我不会买 1999 年的车型，不过我会买 2003 年或者 2004 年的车型，因为在车辆制造前所有的怪癖都已经被纠正了。1999 年的车型是当年范围内的首次设计变更，确实可能有很多问题。这适用于所有年份和品牌/车型的车辆。设计变更的第一年通常会有许多不可预见的问题。”