急修草案 5项交通微罪恢复可检举

立法院交通委员会29日审查「道路交通管理处罚条例」修正草案，经各方讨论后，仍维持骑机车未戴安全帽、逆向停车、人行道及行穿线临停、人行道及行穿线停车、占用身障车位等5种情况，仍开放民众检举，最快6月上路，图为人行道及行穿线临停。（陈俊吉摄）

行政院日前宣布10项罚款在1200元以下的交通微罪不开放检举，引发路权团体抗议，强调微罪不代表不造成危害。立法院交通委员会29日审查「道路交通管理处罚条例」修正草案，经各方讨论后，维持骑机车未戴安全帽、逆向停车、4轮以上（汽车）在人行道及行穿线临停或停车、占用身障车位等5种情况仍开放民众检举；至于违规记点，则仅限警察当场拦检，最快6月上路。

交通部公共运输及监理司司长林福山说明，逆向停车代表停车前有段逆向行驶违规，因此维持开放检举。另外，人行道及行穿线临停或停车，虽维持可检举，但仅针对汽车，并排除骑楼，原因是城乡交通环境不同，在乡下地方停车环境还未完备前，先不让民众检举。

记点部分，林福山表示，未来要警察当场拦检，可以确认驾驶人才纳入记点，其他迳行举报或民众科技执法等，没办法当场确认驾驶人，原则上不纳入记点范围。

此外，驾驶人1年内被记满12点要吊扣驾照2个月，现行规定驾驶人1年有1次可以自费参加讲习扣抵2点的规定，未来自费讲习次数将再增加1次，也就是1年可以自费讲习扣抵的点数增为4点。

消基会交通组召集人李克聪指出，并排临停仍不开放检举，成为本次检讨的「遗珠」感到不解，并排一定会逼得后方驾驶切换车道，对于交通安全的危害大。不过，有些人并排或许是为了等着停路边车格，李认为应优化检举的过程，警方最终开单与否也要取决于是否对交通造成危害。

台北市计程车驾驶员职业工会理事长李威尔表示，去年相关条例修正执行到现在，工会一直倡议的是针对路口与公车站10公尺、并排停车等违规样态取消检举，因为对计程车、物流司机等而言，这些违规属于「被动式」，也就是道路设计不良或乘客要求在违规地点上下车，司机无法拒绝。他说，工会肯定初审内容，希望草案接下来尽快三读通过并公告实施。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁说，许多交通违规在于道路工程不够完善，路侧大多没有临停或上下货空间，导致驾驶与乘客长期习惯违规，盼政府持续改善道路设计。