甲醇燃料加注需求紧迫　上周五港公司与业者签甲醇储槽投资意向书

▲长荣海运已经订造30艘甲醇船，传出还准备再造11艘。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

我国长荣海运、万海航运与德翔海运都已投资建造甲醇船或甲醇预留船，明年首季长荣就有甲醇船开始交船营运，我国港口提供甲醇加注需求日益紧迫，业界透露，上周五已有业者与台湾港务公司签属投资意向书，要在高雄港洲际二期石化油品储运中心兴建甲醇储槽，预计花两年时间兴建；港务公司承认有签属意向书，但对方在正式签约前不愿意公开。

目前长荣海运累计已经订造30艘甲醇船，根据Alphaliner最新讯息，长荣已经要求中、日、韩六家造船厂报价，准备再加订11艘2.4万箱(20呎柜)甲醇双燃料船，交付日期估计在2028年和2029年，将创下去年6月以来首次有船公司订造超大型货柜船纪录。万海航运则是今年10月以来累计订造了28艘甲醇船，德翔海运今年6月以来订造的3艘1.4万箱货柜船则是做了甲醇燃料预留。

不过业界高阶透露，有甲醇加注站对有造甲醇船的公司来说多了便利性，但是船公司也可以透过船队调度配置来解决加注需求，主要是因为船公司造的都是双燃料船，都还能使用传统燃油，已经开始用新燃料的，多数是航行欧洲的船只，因为欧盟已经开始征收碳税，而船公司配置各航线船舶时，弯靠台湾的船只可以不安排使用新燃料的船只，另邻近的上海与新加坡都有提供甲醇加注，中国还是最大的甲醇燃料生产国。

今年年初克拉克森研究机构公布的调查显示，全球仅有10个站点提供甲醇加注服务，另有11个正在开发中。相比之下，液化天然气(LNG)，有188个站点提供加气服务，还有82个正在开发中。

今年年5月底，新加坡开始提供甲醇加注服务，上海港务集团在今年4月开始提供绿甲醇加注服务，并已与麦司克、达飞、中远海运、长荣等船公司签订协定，为各家船队提供采购、供应及交付船用绿色甲醇燃料，开展港口船用绿色甲醇供应，成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心。上港集团董事长顾金山在今年7月曾公开表示，中国有机会成为全球绿色甲醇中心。

阳明海运已经订造了5艘1.55万箱(20呎柜)LNG船，后续的8千箱与1.4万箱货柜船，因为对LNG船已经做过深入研究，现在主要都是在研究甲醇船，对于甲醇主要由中国大陆制造，会不会对具有官股身份的阳明成为障碍，阳明高阶直言障碍一直都在，但是中国大陆的业务占阳明总业务量的六到七成，阳明不可能不与大陆做生意。