贾健旭：千万不要站起来引起别人的注意

撰文 / 张霖郁

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

对于中国车企出海的话题，上汽大众总经理贾健旭具有发言权。

他掌舵上汽大众虽不到一年时间，但早年间曾被上汽派往欧洲，负责整车业务的市场开拓工作，并实操过多项调研和相关海外项目。他是早期去海外锻炼的出海高管，无论实操还是理论，都拥有独特的经验。

“国际化要做，要不要到全球去？要去，世界有多大，让我们去看一看，但要谨慎乐观，这不是容易的事情，这是第一句话；第二，千万别再带着在中国的想象走向全球这个道路，这是完全不一样的两回事儿。”这是贾健旭作为铃轩1期的导师，在2021年11月给学员讲课时提到的观点，当时他主要讲的正是出海。

所以，德国当地时间9月5日，慕尼黑车展首日当晚举行的“2023轩辕新汽车之夜”同时也是出海协作会成立之时，贾健旭作为演讲嘉宾分享自己的出海经验具有很强的说服力。

“说到出海，一把辛酸泪，真的很不容易，所以说今天能够成立这个出海协作会很重要。我们把一些出海的辛酸分享出来，让大家不要去走我们已经走过的弯路。中国发展到今天，我一半感到自豪，中国的自主品牌已经占到了50%左右的市场份额，但是另一方面，难道我们就不要对外合作了吗？这是一个很严肃的问题，我们必须要面对。我个人认为，在整车层面必须对外合作，而且要跟强的人合作我们才有一个更好的学习过程。”

演讲期间，贾健旭语出惊人，无论在出海还是整零关系上，他提出了“跪着做人”的理念。

“零部件和整车在这次新赛道、新环境中将如何重新定位？特别是像我们上汽大众这样合资品牌主机厂，又该怎么定位？我的定位很简单，第一句话我要被人所利用，我们整车厂要搭建一个怎么样的平台，让零部件企业来进行发展。我在延锋时，内部讲一句话，叫‘我们要跪着做人’，只有当你跪着做人的时候，站起来时人家才知道你有多高。千万不要站起来引起别人的注意，出海也是这样。”

出任上汽大众总经理之前，贾健旭从2010年开始在延锋任职，期间出任过CFO，2018年升任延锋总经理。

“2023轩辕新汽车之夜”由轩辕之学联合汽车商业评论举办，当晚在慕尼黑Hyperion酒店举行，主题为“全新节奏”，上百位中国汽车人出席。当晚的重头戏是中国汽车产业出海协作会宣布成立，同时50位主机厂和供应链企业代表成为发起单位和第一批成员。

以下是贾健旭的演讲实录。

说到这个出海挺有意思的，我给轩辕之学上的第一次课就是出海。

大家如果了解我的话，（知道）我来自于零部件厂商。我做过延锋的CFO，做过延锋的CEO，一路走过来，伴随了延锋的出海。

延锋从很小的一个弄堂厂，发展到了（今天）1000亿元的销售（规模），海外的收入占到30%-35%左右。说到出海，一把辛酸泪，真的很不容易，今天所以说能够成立这个出海协作会很重要。（我们）把一些出海的辛酸（分享出来），让大家不要去走我们已经走过的弯路，我觉得这个事情非常重要。

首先，我觉得说到汽车，包括我非常赞同前面几位前辈讲的关于整个汽车的发展。这次慕尼黑车展我花了很长时间看，在采埃孚的展台也看了很多，就是我对底盘，包括将来的整零博弈是一个很大的问题。

说到底，零部件和整车在这次新赛道、新环境中将如何重新定位？我觉得这个问题很重要，特别是像我们上汽大众这样合资企业的合资品牌的主机厂，在这个定位当中又应该怎么定位？

我的定位很简单，第一句话我要被人所利用，我们要搭建一个怎么样的平台，让你们零部件企业来进行发展，这是不一样的，因为合资企业我是走过合资，再把合资走向全资再向全资走向海外，我知道合资企业的定位和问题。

因为合资企业是50对50叫爹不疼，娘不爱，就是所有的东西都不会给你，那我们在这样的一个生存环境当中怎么样把日子过好？而且要过得更好，这很重要。

中国发展到今天，我一半感到自豪，中国的自主品牌已经占到了50%左右的市场份额，但是另外一方面，难道我们就不要对外合作了吗？这是一个很严肃的问题，我们必须要面对。我个人认为，在整车层面必须对外合作，而且要跟强的人合作我们才有一个更好的学习过程。

人活在这个世界上，我很喜欢一个英文单词叫humble（谦卑），you need to be humble（你需要谦卑）。我在延锋我们一直在内部讲一句话，叫“我们要跪着做人”，只有当你跪着做人的时候，站起来的时候人家才知道你有多高。

千万不要站起来，作为零部件供应商我们永远跪着，哪怕已经长到1.8 米、1.9米也跪着做人，这个是非常非常重要的，就是我们一定不要引起别人的注意，如果引起别人的注意，麻烦就自然而来，所以说这是我跟大家分享的第一个出海经验。

再回到我们今天合资的主机厂，我觉得我们还是有信心的，我们的团队、我们的人、我们的产品、我们的供应链和我们的经销商体系，还是相对完善的。

我们今天有电动、有混动、有油车，我们就很快会提出，我们会成为一个叫Mobility companion，中文叫出行伙伴，我们很快有出行伙伴计划，推向我们整个市场。因为我们有一个口号“让大众更出众”，大众是我们的品牌也是我们的产品，我们的员工也是大众，我们的用户也是大众，希望所有开大众车的人变得更出众。

怎么样把海外的优秀的东西带到中国来，然后让它更本地化？我们也提出了叫glocal的口号，我们global but local，我觉得这个是很重要。

现在我们很多local（本地化产品）的走向global（全球市场），那反过来，因为最后我们心里要装的是消费者，我们要提供最好的产品给消费者，消费者才能买单，因为VW在大家的印象里面，永远是price for value（高性价比），这个是非常非常重要的，所以说我们会成为每个人的Mobility companion，然后让大众更出众，我们需要对外合作。