架起“大动脉” 串联粤东西

【沿着高速看中国】

光明日报记者 王忠耀 吴春燕

说起沈海高速，熟悉中国国家高速公路网的人，脑海中一定会浮现出那条几乎串联起我国东南海岸线所有重要节点的蜿蜒长龙。而对于经济大省广东而言，沈海高速不光是壮阔的北南主干线第二纵线，更是粤港澳大湾区内联外拓的大通道，以及串联粤东西的交通和经济“大动脉”。

汕头市濠江区广澳物流园区，位于汕湛高速与沈海高速的互通节点附近，上海电气广东海上风电智能制造基地就坐落于此。“去年以来订单猛增，目前汕头基地全部生产线处于满负荷运转状态。”上海电气风电广东有限公司相关负责人介绍。在基地近200名员工协作配合下，每两天即可组装完成一台超过380吨的精密复杂机器。

目前，汕头正谋划打造千亿元级先进装备制造业产业集群，尤其是千万千瓦级的海上风电基地。得益于区域内高速路网的日渐绵密，汕头打造新兴产业的步子也越迈越快。

同样享受沈海高速带来的发展便利的，还有地处潮汕的揭阳市。作为揭阳境内首条高速公路，沈海高速惠来段通车15年来，让沿途乡镇的农作物搭上销售的“快车”，打通了农民的“淘金”之路。

作为沈海高速惠来段东向起点的惠来县仙庵镇仙庵村，是一个纯农业村。走进村里，连片农田生机勃勃，水稻、地瓜、花生长势喜人。“我种了5亩多花生和3亩多水稻，再过两三个月，外地客商就会把车直接从高速开到地头收购，很省心的。”种植户林文宏告诉记者。得益于高速公路的开通突破了农产品的运输瓶颈，现在仙庵村的农作物种植面积已将近1000亩，效益也越来越好。

沿着沈海高速一路向西，沿途惠来境内的周田、华湖、东陇、隆江、东港等乡镇，都依托便利交通享受到了发展红利，惠来县也由此成了闽粤沿海经济带大通道的重要节点。

服务区是高速公路网的重要组成部分，近年来，全国不少地方涌现出一批各具特色的“网红”服务区，位于江门恩平市的大槐服务区，就是其中之一。在复原了昔日侨乡集市的“侨乡小镇”，游客们可以品尝五邑小吃，感受侨乡风情。而在借助“中国航空之父”、恩平人冯如飞行文化建设而成的航空特色馆——航空飞虎馆，除了能一览恩平人文风采，还能体验到身临其境驾驶飞机的新奇感受，颇为有趣。

沈海高速为江门带来的远不只是一个“网红”服务区，用江门市交通运输局副局长王平的话说，更是“激活”了一座城的发展。

“我在沈海高速上已经跑了10多年，刚开始的时候路上没多少车，两边基本是山头、水田。”因工作原因经常穿梭五邑地区的司机黄伟光感叹，现在车道越修越宽，车流越来越长，沿线建筑物越修越多，变化实在是太大了。

如今，沿着沈海高速江门段一路西下，工业、文旅、服务等业态“百花齐放”。在距离沈海高速江门段组成部分——开阳高速出入口不远处的开平水口、鹤山址山，一个“卫浴王国”迅速崛起，年产值超过300亿元。“光在水口，就聚集了相关企业1300多家、个体经营户600多家，年产值超亿元的企业有10多家，从业人员6万多人。”开平市水口水暖卫浴行业协会秘书长司徒广鹏说。

受益于“高速公路经济”的聚集效应，江门的开平、鹤山两市在20世纪90年代经济快速发展，鹤山工业城、开平翠山湖科技产业园、恩平沙湖新型建材工业城等产业集聚效应凸显，助力江门区域经济发展驶入了“快车道”。

2020年，广东高速公路里程突破1万公里，居全国首位。在这1万公里的背后，映射出的不光是广东高速公路的成长史，更是广东的经济腾飞之路。从1989年广佛高速建成实现广东高速公路零的突破，到2021年3月，广东省高速公路日均车流量达到690万车次，广东连续32年走在我国省域经济最前列的同时，也始终走在我国高速公路事业发展的前列。

《光明日报》（ 2021年06月04日04版）