嘉市轻轨苦等17年 黄敏惠批中央跳票

嘉义市政府指出，BRT运量已饱和，需要轻轨连结高铁站输运旅客。（嘉义市政府提供／廖素慧嘉市传真）

行政院宣布核定嘉义县蒜头糖厂五分车延驶故宫南院计划，反观嘉义市争取连接至高铁嘉义站的轻轨至今17年没下文，嘉义市长黄敏惠20日表示，2004年中央以BRT先行，并承诺持续办理轻轨运输计划却没进度，很忧心嘉义市被边缘化。

黄敏惠表示，当时高铁局办理「高铁嘉义站联外轻轨运输计划可行性研究」，2004年行政院承诺先做BRT，并将轻轨系统纳入新十大建设评估，但17年已过去，中央的承诺跳票，没有续办轻轨评估计划，连第2批通车营运的彰化站都有田中支线、云林站也规画糖铁连结台铁，且都纳入前瞻计划，唯独嘉义站没有轨道系统连结到嘉义市。

黄敏惠认为，嘉市是云嘉地区的消费中心，市府不断向交通部争取经费兴建，中央却屡次拒绝，BRT的运量已饱和，但联外轨道至今没消息，让人感到遗憾及失望。

嘉市府交通处说，目前BRT运量每年120万人次以上，尖峰时间班班客满；至于轻轨计划是2004年高铁局规画的，如今交通部制定「2020年版运输政策白皮书」，高铁站应以轨道与台铁车站连系，形成城际铁路运输路网，嘉义高铁站到嘉义台铁站却是全台唯一没有轨道连结的缺口。

立委王美惠表示，针对嘉市高铁联外系统相关规画，经她积极争取中央资源，去年中央补助600万元的「嘉义地区轨道整体路网评估规画」经费，她也邀集中央及嘉市府官员共同讨论，促请市府尽速办理嘉市轨道整体初期评估，但市府迄未将评估规画提报至交通部。

市府交通处则强调，此案去年12月决标，今年办理期初资料搜集，预计9月提出期中报告，并持续争取中央将轻轨计划纳入前瞻计划，双轨并行。