嘉義TPASS通勤月票下周上路遭指不如他縣巿 市府：各區特性不同

嘉县市府联合推出「嘉义TPASS」公共运输通勤月票，下周上路，市议员王浩接获通勤族陈情，比较大新竹、台南、高雄火车站点数量，批嘉义方案车站最少，呼吁行政院重视嘉义人需求，嘉义通勤民众拒做二等公民。图／王浩提供

嘉义县市府联合推出「嘉义TPASS」公共运输通勤月票，下周明年元月2日上路，市议员王浩接获通勤族陈情，比较大新竹、台南、高雄火车站点数量，批嘉义方案车站最少，呼吁行政院重视嘉义人需求，嘉义通勤民众拒做二等公民。市府交通处说，通勤月票有如套餐，含盖所有大众运输，火车只是其中之一，且各区交通特性不同。

王浩说，TPASS行政院通勤月票是对生活圈或单一县市公共运输的重要通勤月票措施，嘉义方案399元开放预购1周多，接获上班族心声：同样399元月票搭台铁，台南可搭乘后壁到中洲 (含沙仑线)近20站，高雄可搭乘大湖到九曲堂近20站，嘉义方案只有6站 (大林到南靖)。

同属新竹生活圈竹竹288元套票，从北湖搭到香山，再加上 (六家线、内湾线)支线，也是超过20站可供搭乘，费用甚至比嘉义方案更便宜，让人不禁想问，中央是不是把嘉义人当二等公民？

王浩表示，嘉义通勤范围，若以火车站为中心，向北到斗六车站 (云林)仅约20几分钟；向南搭到台南新营车站、善化车站30分，都属通勤范围，不奢望和上述县市一样有20站可搭，但至少通勤半小时距离能够涵盖，公路局仅回复：未来将评估扩大月票可行性。王浩要求行政院重视嘉义人需求，全台月票平平拢是399，嘉义方案竟然车站最少，连别县市一半都没有！

市府交通处说，嘉义TPASS是整合五大公共运输运具的跨城际公共运输通勤月票，火车6站是其中之一，另有109条公路、市区公车路线，还有跨台南16条、云林14条路线客运、公共单车UBike，大新竹有内湾线火车站多，台南、高雄也是火车站多，嘉义已含盖全部火车站，且各区交通特性不同。