歼-11打不赢歼-10？ 盘旋性能差、雷达落后成致命关键
▲歼-11是获得俄罗斯授权生产的Su-27SK，由沈阳飞机公司建立生产线。（图／翻社自维基百科）
提到中国现役战斗机性能时，多数人会把歼-11列在歼-10之上，认为歼-11系列（包含进口Su-27、Su-30）作为重型战斗机，性能肯定比中型战斗机歼-10还强。不过在军方演习报导中，却常出现「3架歼-10压倒性打败6架苏-27」，「歼-10零损伤击落5架苏-30」这样的新闻，让人跌破眼镜。
综合陆媒报导，解放军飞行员通过20年的实际操作，对歼-11系列战机的缺陷相当熟悉，他们利用歼-10的特性制造有利局势打败歼-11。因为歼-10这种鸭式布局的战斗机，瞬间盘旋能力非常强，容易在近距空战中抢先开火得分，歼-11虽然推力迅速，不过机头转向速度不够，让原先值得称赞的机动性成为弱项。
此外，早期歼-11A以及Su-30MKK战斗机的雷达，仍采用老式的卡塞格伦天线，因此在探测距离、解析度等都无法匹敌采用平板缝隙天线的歼-10雷达。在座舱设备上，苏-27SK的座舱仍为仪表板，苏-30部分则是老式显示荧幕，让战场态势无法完全掌握。
歼-11A和苏-30MKK一些关键技术过时，除非有电子战机、预警机配合，否则无法单独对抗歼-10。这也是中国当时半途中止歼-11A的组装工作，自行改进歼-11B的关键原因。不过歼-11B也只能在超视距空战（BVR）中抗衡歼-10，机动性方面仍未能解决原本的缺陷。
歼-11后续改造型如果想在机动性方面重获优势，就必须换装推力矢量发动机才能解决。此外，进行隐身化改造，便能让歼-11系列大幅提升生命力，加装先进航电雷达，提高侦查范围能力，更能掌握战斗局势。
▼中国歼-10B战机。（图／翻摄自中国军网）