歼-20更强还要等？ 港媒：涡扇-15传地面测试爆炸
▲歼-20战斗机正式列装中国空军作战部队，但为其配置的涡扇-15仍处于研制中。（图／翻摄自中国空军）
中国空军日前对外发布歼-20战机已正式列装作战部队，但外界认为在其发动机涡扇-15（WS-15）尚未成熟甚至还没列装的情况下，就提前让这架隐身战机投入使用，将面对安全日益严峻的局面。《南华早报》指出，事实上2015年涡扇-15在地面测试中发生爆炸，据推测意外主因之一很可能是单晶叶片的品质未达标准。
两名中国军方人士向港媒透露，由于涡扇-15仍有「关键问题」尚未解决，因此歼-20在去年3月首度加入空军时，装备是较早期战机所使用的「劣质」发动机。该港媒进一步形容，用这个「临时发动机」让歼-20提早服役，意味着该隐身战机将受到严重限制，影响其操纵性、燃油效率以及超音速时的隐身性。
消息人士指出，2015年涡扇-15在地面测试中发生爆炸，虽然无人受伤，但问题至今仍尚未获得解决。「爆炸表明WS-15是不可靠的，到目前为止，还没有根本的解决方案来克服这个问题，这就是为什么歼-20现在使用WS-10B发动机。」歼-20是在去年9月被拍摄到换装涡扇-10B推力向量型号，普遍认为其仅是涡扇-15正式装备前的「过渡」发动机。
▼一架编号2021的黄皮歼-20曝光，网友分析其配置的发动机带「锯齿状」设计，正是过去盛传的太行B型发动机（涡扇-10B）。（图／翻摄自飞扬军事论坛）
至于当时引起爆炸的原因相当复杂，据推测主因之一就是单晶叶片的品质未达标准，这是涡轮风扇发动机的关键部件。消息人士进一步表示，中国技术人员能够专注于某一特定物品，进而生产尖端品质的单晶涡轮叶片，但他们仍然没有把先进技术转化为大规模生产的标准产品。「这是一个瓶颈问题，根据西方经验，需要更多的时间来克服无数的实验和测试。」
很明显使用涡扇-10B仅仅是歼-20发动机开发的一个权宜阶段，未来该机可能会使用另一种新的发动，直到涡扇-15的开发成功。报导指出，几次改变这样一个重要飞机项目的发动机，其实是非常尴尬的（embarrassing），这是中国国产飞机长期存在的核心问题。
即便单晶叶片的问题导致涡扇-15研制进程有所停滞，不过该报导也推测，中国新一代单晶涡轮叶片应该能够应对，由于更高转速和极高温度而引起的机械负载增加。而中国也曾在2016年4就发布航空发动机第五代高温单晶涡轮叶片正式量产消息，宣告攻克高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。陆方强调，该次展示的两款高温合金产品、多款航空发动机叶片和燃气轮机叶片，基本覆盖目前中国国内在役、在研机型。
▲《央视》官泄歼-20发动机为中国第五代涡扇-15「峨嵋」发动机。报导同时也呈现了其发动机的加工和最新装配情况。（图／翻摄自央视）
对于涡扇-15的性能，《央视》曾在去年5月的报导中宣称其与美国F-22的F-119发动机相当，并声称可在2020年广泛用于歼-20。但从公开的资料显示，涡扇-15项目始于20世纪90年代，第一架原型机于2004年交付，并于2015年首次地面试验。而美国普惠公司在20世纪80年代花费12年时间研发F-119的原型机，1997年9月进行该发动机的首次试飞后，又进行数年飞行试验计划。分析人士指出，要谈及歼-20换装涡扇-15后能威胁美国F-22、F-35其实言之过早。
不过由于美国近期在亚太部署F-22与F-35，并且出售F-35给日本、南韩等邻近国家，进而促使北京决定尽早投入使用歼-20。此外，日本更打算计划引进具垂直起降能力的F-35B型号，搭载到直升机护卫舰出云号、加贺号上，成为「轻航母」，更让中国备感威胁。
香港军事专家梁国梁表示，美国的F-35B比中国目前的舰载战斗机歼-15强大得多，解放军若想将诸如歼-20这样的陆基战斗机变成舰载机，至少需要花费10年的时间。美国自20世纪30年代就开始研发舰载机，而中国本世纪才刚刚开始，梁国梁说，「中国应该快点，中央领导要尽快作出决定。」
▼美军最新型匿踪战斗机F-35B（F-35B Lightning II）进驻日本山口县岩国基地，外界研判是针对解放军的歼-20而来。（图／翻摄自美国空军官网）