建构桃园路网 捷运橘线现勘

桃园市捷运橘线2023年完成可行性研究案招标、今年1月发包，捷运工程局长刘庆丰（左）25日率队踏勘橘线预定路线。（吕筱蝉摄）

桃园市捷运橘线整合中坜平镇线及平镇龙潭线，总长约29公里，市府捷运工程局25日会同相关单位路线探勘。橘线去年启动可行性研究案招标，今年1月完成发包，未来规画衔接捷运绿线G10站、机场捷运A21站、捷运青线及台铁平镇站，期盼发挥路网效益。

捷工局长刘庆丰与市府相关单位及桃园捷运公司近40人，在顾问公司人员说明下，步行踏勘捷运橘线路线，实地了解路廊沿线环境状况。

刘庆丰表示，捷运橘线规画串连龟山、桃园、芦竹、中坜、平镇及龙潭6个行政区，起讫点为桃园区三民路至龙潭区大昌路，沿途设置28到30站，将衔接捷运绿线G10站、桃园机场捷运A21站、捷运青线、台铁平镇站。去年完成可行性研究案招标、今年1月发包，力拚2028年获行政院核定通过。

他也说，橘线整合原规画的桃园中坜平镇线、平镇龙潭线2条路线，经桃园艺文特区、文中路、中坜工业区、平镇区行政园区预定地，再沿中丰路进入龙潭区，经北龙路抵达大昌路终点站，终点也是交通局规画设置转运站的预定地，期盼这条路线可以纾解桃园至中坜间长期交通壅塞问题，评估可缩短通勤时间约1/3。

该路线预估运量也是捷运2期路网各路线运量之冠，服务的行政区总人口达160万人，占桃园市全区人口近70％。捷工局橘线路线探勘，盘点沿线场站、公有土地及未来整合开发效益，并同步整合各相关单位意见，以缩短后续推动期程。

刘庆丰说，后续将进行橘线初步规画，市府也将召开地方说明会，纳入居民意见，期盼未来兴建后，将能充分发挥路网效益，并将橘线从单一路线逐步推动与各捷运线交会形成的十字路网，以扩大服务范围，打造成为四通八达的捷运路网。