减碳新规确立 散装船东新造船计划 慧洋、裕民、台航造最多
国际海事组织（IMO）本月17日结束的MEPC 76线上会议，经过投票决定在2023年至2026年之间每年船舶需减碳2％规定，后续减碳动作在欧美压力下有可能加快，国内上市柜散装船公司今年都有购建节能船计划，慧洋-KY(2637)、裕民(2060)、台航(2617)造最多，而今年以来居高不下的运价，也充裕了各家购建船舶资金。
益航(2601)今年1月刚交1艘8.2万吨卡尔萨姆型船，8月底会交第2艘，目前已在接洽加造，但坦承船价正在上涨，谈判不易。新兴(2605)已经谈妥1艘低龄海岬型船，估计近月内就会正式签约引进。
裕民今年1月底向大陆船舶和青岛北海船舶重工订购了两艘21万载重吨的大海岬型船，外加两艘选择权，随后选择权正式签定，当时市场传出每艘造价约5,050万美元，较去年秋天高出200万美元，预计2022年年底开始交船，目前手上订单共12艘。
中航(2612)5月20日同样向青岛北海订造2艘超大型21万吨的海岬型船舶，造价已拉高到5,850万美元，预计2023年7、9月交船。
台航今年已交2艘卡尔萨姆与1艘轻便型船，下半年前述两型船将各交1艘，明年上半年两艘卡尔萨姆与1艘超轻便型交船，公司已在接洽加订4艘，但没有把握能谈下来。
慧洋目前订造中船舶共6艘，并已洽妥9艘订单，昨(9)日董事会通过3艘8.26万吨卡尔萨姆型船订单，另6艘超轻便型船待合约细节谈妥会陆续报董事会签约订造。四维航(5608)已在接洽购或造1-2艘新船；正德(2641)则规划订造两艘3.8万吨轻便型船。