交部次长估：台南捷运蓝线一期最快2024年开工

立法院财政委员会考察台南铁路地下化延伸至永康，以及台南先进运输系统蓝线一期、蓝线延伸线及深绿线规画进度及后续经费需求。（洪荣志摄）

立法院财政委员会考察台南铁路地下化延伸至永康，以及台南先进运输系统蓝线一期、蓝线延伸线及深绿线规画进度及后续经费需求。（洪荣志摄）

立法院财政委员会7日抵达台南考察台南铁路地下化延伸至永康，以及台南先进运输系统蓝线一期、蓝线延伸线及深绿线规画进度及后续经费需求时，交通部政务次长胡湘麟表示，经过整体估算，蓝线一期最快将在2024年开工。

胡湘麟认为，台南市政府送上来的先进运输系统计划中，以蓝线一期的进度最快，目前进入综合规画程序，已请市府根据专家学者的意见进行修正，预计交通部尚须2个月才能完成审查并报请行政院。

胡湘麟还说，行政院后续将交付国发会，大概也须2个月的时间审议，才能报院核定；此外，从核定到开工还面临都市计划变更、用地取得等行政作业，中间约需1年半至2年的时间，整体估算蓝线一期最快将在2024年开工。

至于预算部分，国发会国土区域离岛发展处处长彭绍博也强调，只要是政院核定的重大建设，都一定会有预算支援。

财政部推动促参司司长李建贤则建议，过去因轨道建设的自偿比率低，导致民间投资意愿不高；未来完成促参条例修法后，就可以用附买回公共服务方式进行票价补助，也能加速经费的筹备。

针对先进运输的后续规画，首先是将平实转运站打造成轨道与公路的共构站，同时引进商场进驻，兼顾交通与购物休闲的功能，并借由BOT模式活化财政部国产署用地，带动周遭发展。

李建贤强调，透过促参兴建转运站不是问题，反而是后续营运才是促参司关注的重点；他认为，前期的营运规画要确实，否则一旦BOT营运不良，恐将成为地方政府的财政负担。

财委会还前往永康区实地考察铁路地下化延伸至永康计划，立委郭国文指出，未来大桥车站将是捷运蓝线与永康铁路地下化的共构站，应该特别注意地下化后与原有铁路的接轨；尤其现有车站腹地狭小，未来如何立体化是规画的重点。

郭国文也吁请相关单位，蓝线一期及铁路地下化延伸至永康应在4个月内核定、2年以内动工，希望在中央与地方合作下，加速台南交通建设办理的程序，让台南市民尽快享受先进运输的便利性。