交长酬庸 交通灾难

（图／本报系资料照）

前交通部长李孟谚出事后，行政院长卓荣泰宣布由行政院发言人陈世凯接掌交长，消息震惊各界，原因不是因为赖清德总统「内举不避亲」，用了朝夕相处的幕僚，而是晋用与专业完全沾不上边的人执掌重量级部会，让人冷汗直流。

只要看看过往的历史便知，赖清德敢拿交通部如此重要的职位当酬庸，也算是台湾史上的第一遭了。

交长职位有多重要？以奠定台湾四小龙基础的小蒋年代来看，3任交长包括孙运璇、张继正及高玉树，任内从规画到兴建北回铁路、桃园机场、台中港、苏澳港、铁路电气化、南北高速公路等重大交通建设，造就了台湾的经济奇迹。交长过往常是阁揆或总统府资政的备位人选，显见其重要性。

即使在地方政府，交通局长也都需专业考量。去年2月桃园市长张善政上任后就大砍桃捷3位副总，强调有残留酬庸心态一定要「除恶务尽」，引发热议。即使是绿营县市，如高雄市交通局长张淑娟、台南市交通局长王铭德，不是出身成大交管所，就是交大运研所博士，原因都在交通专业既深且广，马虎不得。

但赖总统却晋用了既无行政历练，也无交通专业的幕僚接掌交通部，原因很清楚，就是要执行「赖意志」，如同找毫无军方背景的顾立雄出任国防部长就是为了执行对美军购。

卓院长说，赖总统认为陈是「穷政治学习领域，可担负起这样工作的人」。换言之，赖也知陈只是「懂政治」，但这样的人正可担任赖交通大计的幕僚长。不过若真如此，台铁工会盼的交通改革就不用再想了，没长远规画的交通政策恐也将成为台湾的大灾难。