交通部反制更名外航 江启臣：手段要高明
▲44家外国航空受中国要求更名「台湾」。（示意图／记者于佳云摄）
面对中国民航局的「725大限」，要求外籍航空将网页内标示的「台湾」改为「中国台湾」，目前44家皆已全数更改。对此，交通部研议反制，祭出不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚，遭外界质疑「自残」，国民党立委江启臣也认为，主权必须伸张，但手段要高明，不要陷入相互刺激的恶性循环。
根据《联合报》报导，交通部正研议反制，本周将与外交部、国安会共同讨论，其中，考虑针对将台湾改名并冠上「中国」的航空公司祭出不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚；另外，对于受到施压，但技术性未将台湾冠名「中国」的航空公司，则考虑给予降落费、设施使用费减免。目前民航局已将初步研议提至交通部，但详细规划仍在保密阶段，待方案成熟，才会对外说明。
江启臣指出，面对打压，政府当然需要提出抗议与交涉，但反应的手法不可搞错方向与对象，国家名称的关键在于两岸与美中关系的诸多博弈，这样的措施无法影响结果，也缺乏对后果演变的配套周全思考。
江启臣表示，政府拟对改为「台北」却未增列「中国」的航空公司，减免费用安抚；对冠名增加「中国」的十多个航空，则拟定不停带空桥、调整时间带等惩戒措施，问题是这些公司并非来自中国大陆，而是包括美国在内的世界各国航空公司，如此的差别待遇会不会被认为针对性太强，而遭到航空公司母国的抗议甚至是报复？
江启臣说，大量的空桥取消改为接驳，涉及是否有足够的停机空间？机坪接驳的人力、经费？以及出关时间效率等等问题，到最后会不会没有看到政府显示尊严的决心，却造成机场门面的拖沓与服务品质下降？这样的「反制」措施反制的是中国大陆？还是往来台湾的国内外旅客？
江启臣强调，各国航空载的乘客很多也是本国人，或者是来观光、洽商的外国旅客，如此是惩罚自己人，还是有损我们的观光或者经济商务，甚至是对我们的机场评比，手段上要审慎思考，切莫采取七伤拳的反效果措施，尚未凸显与伸张主权，倒先伤了机场服务品质与国际合作评比，更得不偿失。