交通局：依各区特性检讨 研议可行性 台中 交通宁静区无减速工程 挨批做半套

台中市议员陈俞融指出，市府设置交通宁静区，但却没有搭配其他减速工程辅助，批评是「做半套」，要求市府精进。（台中市议员陈俞融提供／张亦惠台中传真）

台中市设立28处交通宁静区，透过速限、禁鸣喇叭等措施，降低汽车噪音。市议员陈俞融6日表示，市府设置的部分交通宁静区「做半套」，仅设置速限牌面，却未搭配其他减速工程辅助，要求改善。交通局回应，会依各区特性持续检讨，并研议可行性。

陈俞融指出，台中市的交通宁静区只有设立牌面，告知该处速限降低，却没有减速工程，例如中国医药大学水湳校区的大鹏路前的交通宁静区，把原有的道路速限从时速50公里降到30公里，但道路宽度不变，驾驶人进到交通宁静区路段突然降速到时速30公里，反而更容易产生行车危险。

交通局说明，大鹏路限速30公里是因前年11月在信平路口发生死亡车祸，经相关单位现勘调整，因大鹏路仅双向各1车道路幅较窄，且水湳经贸园区工程多，大型车辆进出频繁，因此在中国医大周边路段规画交通宁静区，禁止大货车行经。交通局已于周边路口增设号志、绿斑马及相关牌面，后续将在地面增绘速限标字。

陈俞融表示，参考日本交通宁静区设计，除速限降低告示牌外，还做了区内道路弯曲化、窄化设计、增设减速丘等，让驾驶自然降低行车速度，市府应有更精进作为，才能有效保障行人安全，达到还给社区安宁效果，不能只是「做半套」。

交通局表示，将再邀集相关单位研议可行性，以维行车安全，会因应地方需求持续设置交通宁静区，已设置的部分也会持续检讨。