交通違規10項不檢舉 民團怒：被民意脅持的傀儡 將北中南串聯抗議

行政院会今通过10种1200元以下罚锾微罪不开放检举、记点修正草案。记者叶信菉／摄影

行政院会今通过10种1200元以下罚锾微罪不开放检举、记点修正草案，尽管交通部已先在周一邀集民间团体召开座谈会，路权团体今仍怒批，无论哪种违停、违规对道路影响都很大，政府虽然会面临道安及民怨两难，但应该有肩膀把职责扛起来，否则只是证实交通部是被民意挟持的魁儡。

交通部去年6月增加13项民众检举项目，目前共有59项违规开放检举，另增加部分项目记点制度。但职业驾驶认为记点制度加上检举魔人连续检举，影响其工作权，多次前往交通部抗议。王国材日前抛出「微罪不记点」规画。

行政院会今通过交通部《道路交通管理处罚条例》修正草案，共10种1200元以下轻微违规不开放检举，另修正第63条，当场举发始予记点，迳行举发（含科技执法及民众检举）不予记点；自费参加讲习扣抵点数2点，由1年1次为限提高为1年2次。

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟表示，虽然这次大方向是朝1200元罚锾以下不记点，但交通部应该找驾驶团体一起审核适用的违规态样。相关法令要修改都应该找相关团体讨论，像去年道交条例趋严，却没有考虑到基础设施跟人车分流。

他说，驾驶团体也同样重视行人安全、也不想要违规，但现在很多路口的确都没有做到人车分流，不希望路权团体认为驾驶团体只是想要违规。

台湾数位平台预约接送从业人员产业工会理事长李威尔指出，对计程车驾驶而言，平常有3个临停状况是严重影响生计，包括路口10公尺、并排临时停车及公车站10公尺，这些其实都不是计程车驾驶个人主动的行为，而是必须配合乘客方便其上下车。

他表示，这次微罪不记点规画，对计程车驾驶是松了一口气，过去半年驾驶在这3个临停点面临被检举、记点、罚款的压力非常大，感谢行政院及交通部针对不适法规适当做调整，他也强调，违规不是合理的，但在法律制定下，要考虑每个行业跟交通安全上的平衡。

行人零死亡推动联盟理事刘成谦则不满指出，若交通部以周一开会的结论作为共识就太牵强，因为那天开会最大共识就是没有共识，不管是记点还是检举，职业驾驶团体也不满意，今天送行政院会后，下一部涉及修法就会送到立法院，路权团体预计届时会在台北、台中及台南等地发动串联抗议。

刘成谦表示，记点跟检举都是抗衡违规者心理的天平，现在很多条例中的条款都已有很大的例外空间，若再把这些条目修掉，恐会变成是「大违停时代」，以后也不知道要怎么教育下一代应该守法。

他指出，无论哪种违停、违规态样对道路影响都很大，若交通部认为这些都是微罪，那为什么还要列入道交条例？他认为，政府虽然会面临道安及民怨两难，但应该有肩膀把职责扛起来，否则只是证实交通部是被民意挟持的傀儡，是一个失职的政府。