接种独漏双北 公车驾驶跳脚

负责驾驶防疫专车的司机林春杰替同事抱屈，指双北民众有采买、上班需求，仍会搭乘市区公车，其中恐有无症状患者在内，首当其冲的司机员没理由不被列在优先施打名册内。（黄婉婷摄）

中央流行疫情指挥中心宣布扩大疫苗施打对象，纳入北北基桃计程车、国道客运、货运司机等运输业，却独漏双北市区公车司机、转运站人员，让基层气得跳脚，直言市区公车载运点广、接触者多，风险甚高，台北市公车公会也协同其他业者替司机请命，向中央陈情，盼能尽速扩大造册，别陷司机于水深火热中。

受惠于美日捐赠AZ、莫德纳疫苗共374万剂，行政院21日拍板，7月1日起疫情高风险城市如基隆、双北及桃园，从事计程车、国道客运、货运的司机及外送员，都纳入第七类「维持国家安全及社会机能正常运作」人员，可专案造册，并于日后全面接种疫苗，但未纳入公车司机。

「难道市区公车就低风险？」台北市公共汽车客运商业同业公会理事长余伟斌质疑，中央将运输业纳入施打计划的作法立意良善，但在基隆、双北疫情未解的情况下，竟将市区公车排除在接种名册外，「若载货的司机都能打，载人的公车驾驶怎么不能打」，批评中央决策有失公平。

身兼首都、三重、大都会客运总经理李建文指出，国道客运为「点对点」载运模式，乘客进出转运站也须量测体温、消毒才能上车，不像市区公车为「点线面」的服务，如264公车行经新北板桥、三重、芦洲与台北万华，几乎都是重灾区，驾驶员面对的风险更高，绝不亚于国道客运。

余伟斌进一步指出，市区公车属地方政府管辖，北市公运处已造册行文交通部，如今指挥中心公布的名单内独漏公车驾驶，即使地方想替司机施打，恐面临疫苗数量不足、缺乏合法性等问题，一不小心还涉及偷打疫苗，出于无奈，他只好集结联营公车产业工会与相关团体力量，呼吁行政院体恤民情，尽速将市区公车司机列入专案施打名册中。

北市公运处长常华珍也表态力挺，指15日已行文交通部，并将公车司机、站管人员等依风险分级造册，将5618人名单交付中央，21日交通部回文说要等指挥中心下令，强调会向交通部争取到底。