解放重卡从长春出发，开启“创领”新征程
（原标题：解放重卡从长春出发，开启“创领”新征程）
开栏语：今年是新中国成立75周年，站在新的历史起点上，党的二十届三中全会又为中国式现代化的新征程指明了前行的方向。而长春，这座充满活力的城市，也在时代的浪潮中砥砺前行。在此之际，长春市委网信办联合人民网，开启“向‘新’而行·我和长春共奋斗”专栏，旨在探寻在国家发展的大背景下，长春如何抓住机遇、乘势而上，扎实推进全面振兴新突破三年攻坚行动，围绕“3转、4强、7新”现代化产业体系谋划布局，培育壮大新质生产力，加快建设“一中心、五高地”，展现每一个奋斗者与长春同呼吸、共命运的拼搏历程，让我们一同走进这段波澜壮阔的奋斗之旅。
全球首款量产标配L2级智能驾驶重卡
是啥？产自哪？
解放全新J7创领版高端重卡
当然产自咱们的民族品牌一汽解放
7月16日
该车在吉林长春驶下生产线
标志着中国一汽第6000万辆汽车
暨第900万辆解放卡车正式下线
在业界引起了不小轰动
J7创领版高端重卡厉害在哪？
一汽解放整车开发首席工程师刘会神
用两个“最”概括
能耗水平行业内最低
整车节能达到了14％
相当于百公里油耗降4升
每年可为用户节省10万元以上
B10寿命行业内最高
达到了200万公里
确保用户运输时效性的同时
延长车辆的使用年限
让解放卡车大步跨过“可靠性”这个门槛
J7创领版高端重卡的最大亮点是什么？
刘会神说
在J7重卡高品质的基础上
创领版的价值特性是节能
为用户省钱、让用户省心的车
就是好车
作为该车研发团队负责人
刘会神带领200余人团队不断攻关
当时解放重卡的百公里油耗
比顶级进口车多出1.5L
刘会神为团队定下了小目标
那我们就比他们少1.5L
奔着油耗再降3L的目标
团队精益求精
最终降了4L
要想实现整车节能
单靠发动还不够
怎么办？
刘会神带领团队
将整车节能任务细分到各零部件
结合阻力、压力、温度等
可能影响整车能耗的因素
制作整车体系节能指标库
“例如车体拼接的缝隙
别看它很小
把它向左或向右移动几毫米
都会产生不同的风阻结果”
而这只是他们为了降低整车能耗
做的成千上万次试验中的一个
一次次复杂且反复的探索试验
攻破了一个个难关
使得J7创领版高端重卡实现
行业同级别卡车风阻最低
解决了车辆自身的能耗问题
刘会神和团队开始着眼路况、驾驶员等外部因素
“不同的路况、不同的驾驶员
油耗差距也比较大”
为了解决这个问题
刘会神和团队提出车、路、人一体化
尽可能让油耗稳定
从硬件完善到软件升级
也使得J7创领版高端重卡变得更“智慧”
驾驶员不知道前方路况怎么样
J7创领版高端重卡知道
前方2公里的路况都在它的掌握范围内
并且，AMT自动变速箱让车辆行驶更安全高效
正常情况下
卡车系统自动设置为E（经济）模式
即使驾驶员在不必要的情况下
猛踩油门或急刹车
车辆软件系统会对其进行适当控制
起到辅助驾驶的作用
当然，如果驾驶员想解放双脚
只需把手搭在方向盘上
加速、减速、转弯、避让
车辆都能实现全自动
山路、平原等各种路况都不在话下
这可是解放出动3辆卡车历时3个月
跑遍全国山路、高原、平原等所有路况
得来的一手数据
全球首款量产标配L2级智能驾驶重卡
可不只是说说而已
值得骄傲的是
这款赢得多个“全球之最”的卡车
完全是解放自主研发的
这也是刘会神首次担任
解放卡车研发项目总负责人
2005年从北京航空航天大学汽车工程系毕业后
刘会神从员工开始做起
那时，他便将自主创新刻在骨子里
从事解放重卡设计工作19年
先后参与负责
J5P（奥威）、矿用大自卸、J7重型车等
项目的整车开发工作
19年间，他扎根长春
和解放共奋斗、共成长
“产品设计好，更要造好
上下同心
我们的民族汽车品牌一定会越来越强”
刘会神把
极致节能、极致安全、极致可靠、极致体验、极致服务
作为自己的奋斗目标
力争让越来越多中国智造的“全新”解放
从长春驶向全国、全球