“价格战”拖垮经销商，中国汽车流通协会递交紧急报告

9月23日，中国汽车流通协会称近期收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

具体来看，现阶段汽车经销商面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。

协会随即开展广泛调研和分析工作，并于近日向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（下称《报告》）。该《报告》就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析并提出相关政策建议。

《国际金融报》记者据此向中国汽车流通协会相关人员求证，对方表示确有此事，但由于流程问题，《报告》暂时无法公示。此外，记者了解到已经相关部门收到该《报告》，但目前暂无官方表态。

《报告》指出，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年前8个月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

为此，《报告》提出，恳请相关部门尽快行动起来，研究出台汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施，包括：一、相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等经营主体的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度，从而进一步增强金融服务流通的功能；二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。

国内汽车经销商正在经历“至暗时刻”。

今年8月28日，中国最大的经销商集团——广汇汽车正式从股市摘牌，而其业绩下滑的转折点在2020年，当年广汇汽车营收约为1584.42亿元，同比下降7.05%；归母净利润15.16亿元，同比下降41.71%，公司将其归咎于疫情。

但此后，广汇汽车每年营收与归母净利润仍呈现下滑状态，这与经销商面临的大环境变化、新能源转型、车市“价格战”等因素密不可分。

直至2022年，公司新车销售及售后维修等主营业务规模同比均出现较大幅度的下滑，广汇汽车首次出现亏损。今年上半年，受市场消费降级影响，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打“价格战”，导致广汇汽车新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。

大集团如此，小经销商团体生存环境便更为恶劣。今年以来，保时捷、北京现代等部分区域经销商均出现“联名上书”的情况，多以经济压力大为由拒绝提车，欲借此得到品牌方的帮助，缓解经济压力。

本文源自：国际金融报