结构封顶、地墙完成……上海市域铁路嘉闵线最新建设进展来啦！

近期，随着最后一方顶板混凝土的浇筑顺利完成，由上海申铁负责投资建设，上海建工承建的上海市域铁路嘉闵线1标城北路站1区主体结构成功封顶。

1标城北路站位于嘉定区胜竹路与城北路交叉路口，车站沿胜竹路东西向布局，为地下两层岛式车站，车站总长632.2米，标准段宽21.8米，设4个出入口及3组风亭。

车站主体基坑开挖深度在21.1米至23.8米之间，采用明挖顺作法，共分3个施工区，1区为车站西侧的主体结构施工。城北路站是嘉闵线嘉定段首座开工和主体结构实现分区封顶的车站。

在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队科学安排工程计划，通过增加和定制相关施工设施设备等举措，确保安全、高效完成施工任务。详细制定应急预案，以风险清单为抓手，周密布置各项应急管理工作。严格落实基坑开挖巡查制度，组织开展专项隐患排查，及时整改消除现场安全质量隐患。积极与属地和相关单位沟通协调，全力克服土方外运等施工难题。经过近300名建设者一年多时间的努力奋斗，城北路站1区主体结构顺利实现封顶。

近期，由上海申铁负责投资建设、中铁七局承建的上海市域铁路嘉闵线12标金运路站4区81幅地下连续墙全部完成，标志着金运路站即将进入基坑基底加固和开挖施工阶段。

12标金运路站位于嘉定区金运路与金沙江西路交叉路口以南，为地下三层岛式车站，车站总长531米，标准段宽 20.6米，设3个出入口及3组风亭。

车站主体围护结构施工采用厚度1.2米的地下连续墙和水泥土搅拌墙、三轴搅拌桩进行作业。车站基坑端头井开挖深度为26.3米，标准段开挖深度为25.3米。

在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队克服了地质条件复杂、施工场地狭小、工期紧张等诸多困难，充分发扬攻坚克难精神，科学安排现场施工组织，优化资源配置，编制各工序施工方案，定期召开技术交流会，严格按照上海申铁编制的"9+1"重大工程风险管控相关制度要求，对现场实行网格化管理全覆盖。施工过程中严格遵守三检制度，采用钢筋笼加工成型七步验收方法，充分运用智慧工地系统与BIM技术赋能工程建设，实现质量与效率并进，速度与安全同行。

作者：张晓鸣

文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：占悦 责任编辑：王嘉旖

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