节能SUV新选 TOYOTA RAV4 Hybrid试驾
▲TOYOTA导入RAV4 Hybrid，成为百万休旅级距中唯一混合动力选择。（图／记者张庆辉摄，以下同）
近年来家庭购车族群跳脱传统房车思维，逐渐向SUV休旅级距靠拢，主要的原因不外乎弹性的空间运用、舒适的乘坐感受、以及高人一等的视野，正因为是家庭用车，所以较高的重心与车重对操控带来的影响相对不重要，但是较差的油耗可就不能忽视，虽然近年来兴起的柴油动力解决了油耗问题，不过对于注重静肃性买家来说，Hybrid或许会是更好的解决方案。
►►►关注更多消费、生活话题，请加入ETtoday姊妹云粉丝团◄◄◄
TOYOTA RAV4登陆台湾市场后，挟着日本原装进口的光环及亲民的售价，在百万SUV级距攻城掠地，去年底更趁着小改款之时，导入了全新的Hybrid动力，成为该级距中唯一拥有混合动力选择的车款。
小改款后的RAV4在原本的外型基础上，车头导入了品牌一贯的Keen Look设计语汇，车尾的后保杆也改采多层次的设计，呈现出更为动感的全新样貌，并透过整合日行灯的LED Bi-Beam头灯、及光条式LED尾灯，带来更多的科技感受。
▲头尾灯都采用时下流行的LED照明科技。
内装部分仍维持原有的格局，除了饰板配色略有变动外，就属仪表板变化最大，新的双筒式仪表搭配4.2吋的全彩显示幕，可以提供丰富的行车资讯及动力输出状况，HV尊爵版中央控台上的音响主机虽然其貌不扬，不过诸如MP3、USB或蓝芽连接手机等功能都没缺少。虽然是Hybrid车型，不过RAV4将电池放置在后座下方，并透过平整化行李箱隔板，维持空间运用的方便性。
▲内装也几乎没有变化，音响主机看起来阳春但功能一应俱全。
▲4.2吋全彩显示幕可以提供多样化的行车资讯。
▲Hybrid电池移至后座下方，让后车厢空间更为平整好运用。
RAV4 Hybrid的动力单元与Lexus NX300h相同，皆为一具可输出155匹马力、21.4公斤米扭力的2.5升4缸Atkinson循环引擎、加上拥有143匹马力、27.5公斤米扭力的永磁电动马达、搭配E-CVT无段变速系统组合而成，最大综效马力为197匹，并能缴出18.3km/L的优异油耗。
▲RAV4拥有197匹的综效马力，油耗表现更是同级中的佼佼者。
实际驱车上路，电动马达驱动的宁静度依旧令人满意，在E-CVT滑顺的变速之下，几乎无法用体感察觉引擎的启闭，若将驾驶模式切换至SPORT，在引擎和马达联手催送之下，会令人忘却这是一部车重1.7吨的休旅车，虽然说在蜿蜒的山路上还是会把人拉回现实，不过在一般道路上的行路性仍属上乘，已经能够满足绝大多数家庭买家的需求了。
▲在Hybrid动力的推送下，RAV4给人轻快的驾驭感受。
谈到家庭，安全性自然是不容妥协的，所以TOYOTA这次在RAV4的安全配备部分，将VSC车辆稳定、TRC循迹防滑、以及HAC上坡起步辅助列为全车系标配，并在2.0豪华以上标配7具辅助气囊、2.5豪华以上再增加BSM盲点侦测，透过完整的主被动安全防护，以及同级唯一混合动力，相信RAV4还是能够继续称霸百万SUV级距。
► ► ► 更多新车试驾，请锁定「ET AUTO」 ◄ ◄ ◄
►►►天佑台湾！高雄美浓大地震灾情即时回报
更多更快掌握南台大地震讯息免费下载新闻云APP iOS：https://goo.gl/qXZojaAndroid：https://goo.gl/MRNy3P