捷运环状线「出土段」恐酿生命危险 詹顺贵带400人打脸前东家
▲环保署指出，今天自救会诉求跟今天环评内容其实无关。（图／记者许展溢摄，下同）
环保署今（28日）进行台北捷运系统环状线建设计划第5次环境影响差异分析报告，前环保署副署长詹顺贵率近400名新北产业园区厂商和员工，以一人一信方式递交陈情书，呼吁环评委员和环保署正视现况，要求该路段重新环评，否则将透过司法找回公平正义。
詹顺贵说明，今天环评大会，只是针对此工程的地下化改为高架化所做的环差分析进行审查，但是这个环评早在18年前完成，而新北产业园区的厂商在这18年期间早已引进奈米级精密制造，并屡获国际科技大厂订单与认证，一旦出土段设置在这里，捷运路线距离厂房只有13公尺，将使厂商无法再进行精密仪器生产制造。
▲▼新北产业园区厂商和员工，一人一信递交陈情书给环保署。
詹顺贵说，根据美国DELL公司认证通过振动噪音实验室的量测，捷运环状线大坪林站至十四张站出土位置，距捷运墙面11公尺，捷运经过时震动约64dB，若新北产业园区路段采用北捷方案，五工路出土段会更靠近科技厂房，震动传递远比大坪林站至十四张站出土震动高。
詹顺贵指出，而出土段附近的科技厂客户所需的精密材料要求非常高，在目前背景震动，精密机器及仪器皆加设减震设备的情况下，才勉强通过品质要求，如果以后加上五工路出土段施工及捷运震动，势必无法达到客户标准，失去订单造成关厂，导致员工失业。詹顺贵提到，该路段不管从内侧车道右转，还是从外侧车道左转，完全违反道路交通管理规则外，一个政府机关作为开发单位，为了自己的开发案，竟让大卡车在左右转过程中，让周边厂商、居民去冒生命危险。
▲▼詹顺贵强调，若环保署最后不理此案，就要透过司法帮大家找回公平正义。
自救会成员受访说明，台湾任何一个轨道设施都没设在工业区过，工业区主要功能是在「运货」，非常不适合，结果不知道什么原因跟曲折，路线一改再改，最后改进工业区。成员接着表示，出土段设在工业区路口、卸货区出口，影响很大原因是，出土段做了要有轨道和相关机电设施，光这部分就占掉马路一半，原来30公尺的马路，剩16公尺，人行道几乎剩1.5公尺就没了，重点货柜车照走，所有同事几乎都走在马路上，很危险。
自救会不满提到，开发单位面对这样的问题，身为公家机关，却要他们私人的建筑退缩，且出土段正因冲击很大，环评始终都不做原因就是不会过。詹顺贵最后强调，若环保署不理，就会透过司法替大家找回公平正义。
▲环保署代表接下陈情书。
环保署回应，今天环评内容和自救会诉求无关，接了陈情主要可让环委知道有此情况，转给开发单位让他们重视此问题，并好好妥适处理当地居民跟业者部分，开发单位就要妥善保障他们的相关权益。