捷運三鶯線合龍 議員籲管控測試期噪音

捷运三莺线24日凌晨在三峡区介寿路完成最后一跨预铸U型梁吊挂，全线合龙。图／新北市捷运局提供

捷运三莺线24日凌晨在新北三峡介寿路完成最后一跨预铸U型梁吊挂，全长14.29公里的捷运三莺线全线合龙，达成完工前重要里程碑，预计2024年展开部分路段电联车上线测试，2025年全线测试与完工。民代提醒，当初环状线测试期就因噪音导致附近民众苦不堪言，建议兴建全罩隔音墙才是永久解决之道。

捷运三莺线全长14.29公里，全线采高架型式建置，共设12座高架车站与1座机厂，路线跨越土城、三峡及莺歌，衔接板南线顶埔站，行经土城中央路四段，跨越国道3号、三峡河及大汉溪后，沿莺歌溪跨越中山高架桥及台铁纵贯铁路后衔接至莺桃路，最后在福德一路设置端点站，作为后续三莺线延伸八德段使用，串起蓝线、桃园绿线。

捷运局长李政安指出，三莺线路线穿越人口密集且狭窄道路，施工时调整捷运墩柱及帽梁尺寸降低对邻房及交通影响，道路狭窄路段如中央路四段及莺桃路，采用预铸U型梁及钢箱梁夜间吊装方式降低交通冲击。

李政安指出，合龙代表所有桥梁接起，相关物料、轨道可不用在地面施工，接下来将铺设全线轨道，并交付核心机电进场施作，预计明年底前，先在LB04横溪到LB06三峡（国家教育研究院）展开先期车辆系统静动态测试，2025全线测试，年底前报市府初勘、交通部履勘。

市议员卓冠廷说，三莺线有部分路线紧贴民宅，屡次要求捷运局应采全罩式隔音墙设计，捷运局不愿采纳，呼吁市府及早检讨改装全罩式隔音墙，避免二次施工浪费公帑。市议员廖宜琨指出，三莺线路线有许多转弯处，预料会产生类似环状线的轨道摩擦问题，采用加喷润滑剂等方式无法治本，应兴建隔音墙，或补助周边住户与学校加装气密窗。市议员林金结说，希望工程进度加速，让三莺线早日通车，改善三峡地区每逢假日就塞车困境。

李政安回应，三莺线噪音问题在设计过程已模拟过，敏感路段有设置隔音墙，包括全罩式、半罩式，敏感区也设置可动式道岔、浮动式道床，减少轨道振动频率，若全线连空旷处都施作全罩式隔音墙，不符成本效益。