近五年雙北市逾8成危老案車位不足 專家：恐成交通壓力區

房市示意图。记者朱曼宁／摄影

据住展杂志统计，从2019年至2023年10月底，台北市、新北市进场销售的危老建案中，82.1%建案车位数量少于规划户数，显示仅17.9%的建案能做到一户一车位。若比较双北市危老案规划户数及车位数量，近五年总规划户数约1.5万户，总车位数仅约近1.1万个，约4,258户房屋没车位可搭配。

住展杂志企研室经理成采锜表示，由于「危老重建没有最小基地面积限制」，近年双北市有不少危老案，因基地面积偏小，停车空间规划受限，加上地质条件、建筑法规、施工成本等因素影响，建案规划的车位数量少于户数。

她强调，随着这些建案相继完工交屋，社区的停车问题恐会外部化，造成周边环境与交通压力，显示小基地危老案不仅会让都市建筑基地碎片化，还有可能使市区车位一位难求的问题更加严重，现在所称的危老热区，未来恐变成车位紧缺区。

都更案部分，2019年至2023年10月底，双北市都更案39%车位不足，61%车位足够，当中又以规划大坪数单位的都更案，因基地面积大、总户数少，车位数量最为充足。经统计，近五年间，双北市都更案合计规划户数约2.7万户、车位数约2.8万个，车位比户数多1,327个单位。

成采锜表示，都更案基地面积较大，多有设置地下平面停车场的条件，加上地主普遍希望可分回平面车位，以及政府机关会要求建案规划足够的停车空间，近五年超过95%双北市都更案，规划有平面车位。

也因近年双北市区房价持续上涨，及停车位供不应求，都更、危老建案的车位价格不低。经统计历年都更、危老建案车位开价，今年截止10月底，平面车位平均每个开价为296.7万元，机械车位平均每个开价是211.6万元。与2019年相比，机械车位每个开价已提高23.6万元，涨幅约12.6%，反观较受市场欢迎的平面车位，每个开价仅上升10.5万元，涨幅约3.7%。

据住展杂志统计，从2019年至2023年10月底，台北市、新北市进场销售的危老建案中，82.1%建案车位数量少于规划户数，显示仅17.9%的建案能做到一户一车位。若比较双北市危老案规划户数及车位数量，近五年总规划户数约1.5万户，总车位数仅约近1.1万个，约4,258户房屋没车位可搭配；住展杂志提供