净零转型踢铁板 电动机车前七月销量倒退噜

机车大厂今年大打割喉战抢市，让燃油机车卷土重来。图／本报资料照片

近两年7～8月汽机车燃料挂牌状况

机车大厂今年大打割喉战抢市，让燃油机车卷土重来。交通部统计，今年前七月与去年同期比较，电动机车挂牌数不增反减，燃油机车却大幅成长，与政府推动2030年电动机车占比达35％，及2040年电动车市售达100％的进程背道而驰，显示燃油车仍是机车族最爱，净零转型也遇到瓶颈。

机车大厂光阳与三阳近期纷纷以价格战，力推「国民车」抢攻市场，尽管电动车Gogoro与中华车eMOVING也相继推出新款，但比较去年和今年汽机车市场发现，燃油运具的成长情形均超越电车，其中电动机车甚至呈现下降情形。

交通部统计，去年7月至8月领牌数，电动汽车2,329辆、汽油汽车5万113辆、电动机车1万5,173辆、汽油机车11万7,379辆；今年同期电动汽车3,371辆、汽油汽车5万2,208辆、电动机车1万3,574辆、汽油机车13万8,792辆。

比较去年来四大项目增减情形，电动汽车增加1,042辆，数量较汽油汽车增加的2,095辆还少。相对的，电动机车减少1,599辆，汽油机车反而成长2万1,413辆，显示燃油汽机车受市场欢迎的程度，仍高于电动汽机车。

此外，电动汽车因为基期非常低，今年前八月挂牌数较去年同期增加约94.5％，增加8,020辆，相反的，燃油汽车同步成长9.5％，增加车数约1.8万辆，电动汽车根本追不上。

为达到2050净零转型目标，国发会针对家庭代步用的电动汽机车，订出2030年新售电动车要达30％、电动机车35％的目标，最终到2040年时，电动车与电动机车市售比都要达到100％，力拚2040年新售车款不再有燃油车。

不仅如此，行政院副院长郑文灿也说，电动汽机车是台湾下一个兆元产业，台湾机车密度在全世界名列前茅，高达1,400万辆，台湾更要利用这样的条件，发展绿色运具为主的城市运输。

不过，从民众购车的喜好来看，目前燃油车仍是首要选项，让政府净零转型政策踢到铁板。据了解，民众购买电动机车意愿下降的原因，除了售价，就是费率较高。目前经济部已朝扩大电动机车补助方案努力，但除了购车补助，电动车费率是否优惠，恐也是民众购车的主要考量。