晶片荒 全球汽车估减产810万辆

受全球车用晶片缺货，美、欧、日及大陆等地汽车生产受创，预估全年整体减产810万辆。图／新华社

全球各地区今年汽车减产预估

全球车用晶片大缺货，不仅未如业界预期在第三季获得缓解，反而更加恶化，愈来愈多车厂受波及停产。行业权威机构近日修正今年全球汽车减产量，多达810万辆，较半个月前的预估数字多出100万辆。

2020年年末因为半导体供应链受疫情打乱而引爆的车用晶片缺货潮，一直延续至今未解，导致欧美、中国和日本等汽车主要制造基地受到重创。今年上半年，为了解决车用晶片荒，美、德、日等国还透过官方途径向晶圆代工重镇的台湾求援，台积电等大厂也曾表态愿意优先协助，因此市场原预估第三季晶片荒可得到缓解，但因汽车配套部件重要产区的东南亚疫情恶化，汽车产业前景未如预期乐观，如今已进入第三季后半段，但各地仍不时传出车厂停工消息。

例如，在中国，7月汽车产量年减15.5％、月减4.1％，8月预估产量年减逾20％，近日更传出福斯、本田等中外合资车企以及中国本土车企，连续三个月产量接近腰斩。在北美，通用和福特等大厂近日都宣布了削减产量的计划。日本汽车大厂丰田则在8月下旬宣布，由于车用晶片短缺，计划9月将其全球产量削减40％，全球减产规模达到约36万辆。

外媒引述AutoForecast Solutions（下称AFS）最新报告指出，由于全球车用晶片短缺加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，较上一周减产量扩大44.5万辆。AFS预测，2021年全球汽车将减产810.7万辆，而在8月中旬，该机构预测数据为710万辆，等于在短短半个月内将全球汽车减产规模扩大100万辆。最新预估数据也意味着，今年最后的四个月，全球汽车减产量多达121.9万辆。

从地区看，美欧仍是重灾区，AFS预估北美（美加墨）全年减产汽车246.5万辆，欧洲预计减产229.3万辆。此外，中国预计减产166.6万辆，亚洲其他国家减产133.6万辆，南美洲预计减产28.5万辆，中东和非洲减产6.2万辆。

咨询机构Alix Partners在今年5月曾估算，这次车用晶片荒将给全球汽车制造业造成1,100亿美元的损失。如今随着减产规模扩大，预料整体损失金额也将进一步攀升。