晶瑞光(6787) TOF：现在刚开始 未来会更多

(图/业者 提供)

未来的汽车一定是无人驾驶，就今天来讲肯定还有很多人不以为然，无人驾驶还远着呢?咱们先别把话说的那么绝对，北京很多地方已经在用百度的无人驾驶出租车Apollo Go，没有司机、无人驾驶安全吗?你放心机器人一定比人安全，机器人不会闯红灯，不会黄灯快到一脚油门过去，绝对不会它一定会停下来，它不会喝酒，它不会和乘客吵架，不会情绪化，据统计，2016年美国高速公路车祸超过600万起，而死亡人数高达4万人、受伤人数多达250万人，其中94%的车祸都可归咎于人为错误。那再问您机器人和人哪个更安全，相信机器人可能会比人更安全一些，要用发展的眼光来看，要用未来的眼光来看，而要达成真正意义上的自驾，光达雷达TOF技术，就成兵家必争关键。

光达在自驾车的重要性

在车用光达常用的距离量测技术就是利用飞行时间（Time Of Flight, TOF）技术。即发出很短脉冲（~10 ns, 10-8秒）的雷射去照射目标，同时也启动快速计时器进行时间量测，当光感测器接收到目标反射的回波讯号后，即停止快速计时器的计时。快速计时器所计算的时间，就是雷射到目标物来回距离飞行的时间。因为光速是已知，所以到目标物的距离就是飞行时间乘以光速的一半。自驾车对光达的依赖，未来有没有可能只用摄影机与毫米波雷达来取代？专家认为不会，因为光达的高精度视角的3D成像特性，是光达天生的、无可取代的优点，如果利用很复杂的运算法则与运算资源，将低精度视角提升为高精度视角，其效果绝对没有光达直接取像来的快速、真实与可靠。目前全世界都急于寻找适合自驾车光达，也投入大量资金来研发便宜、产量高、可靠度高的光达。所以，未来光达不但不会消失，而且会以更小、更轻、更便宜的方式走入我们生活中，这个是一个趋势，由单点扫描3D成像到线扫描3D 成像，到平面3D 成像光达又称Flash lidar。6787晶瑞光便是让光达更便宜的一大关键，因为晶瑞光拥有世界八大工业国专利，其中最重要的美国专利也已拿下，主要为光达雷达提供TOF模组方案，现在刚开始、未来会更多，价格便宜是渗透率提高到中阶车采用的一大关键因素，而晶瑞光即是Keyman角色。

在光达雷达方面，法人指出，目前全球供应商包括Velodyne、Luminar、法雷奥、Quanergy、LeddarTech等厂商，中国华为及大疆投资的Livox也在积极布局。台厂在光达雷达领域中也没有缺席，概念股之一的佳凌持续布局车载镜头，包括高阶自动驾驶镜头、一般车载镜头及光达镜头。值得注意的是，鸿海也推出可携式光达元件模组，锁定智慧工厂和电动车等应用。鸿海内部技术人员指出，光达模组采用Lumentum设计的垂直共振腔面射型雷射（VCSEL）元件，由稳懋晶圆代工，鸿海整合模组制造。但更值得留意的是，台厂6787晶瑞光在光达雷达(TOF)接收端NBPF唯二拥有美国专利，并已与日大厂SONY签订正式供货商合约，不论雷射光源是何种方案，晶瑞光都可提供完整的TOF接收解决方案，并已加入MIH电动车开放平台，晶瑞光拥有的NBPF(不可见光滤光片)专利与产业高位阶，全球仅二家厂商拥有专利，竞争对手为美商VIAVI股价10美元(约台币300元/股)，晶瑞光的寡占地位已占据，业务成长空间大（世界大厂必备第二供货商），具有价格战略地位，备受陆台厂重视，此外晶瑞光TOF解决方案，对无人机军工国防，同样有高应用价值，TOF应用「现在刚开始、未来会更多」，值得长线投资，与VIAVI的比价效应。