就地生产，免除海运费用及关税障碍 建大不排除赴欧美设轮胎厂

建大31日股东常会，改选11席董事（含3席独董），总裁杨银明及董事长杨启仁均续任董事，杨启仁续任董座。前经济部次长卓士昭首次担任建大独董、前中华汽车总经理苏庆阳也连任独董；卓、苏两人对建大拓展外贸与国内各大车厂关系，有「如虎添翼」的效果。

杨启仁说，全球知名轮胎大厂在主要市场都设有轮胎厂，其中，光是普利司通在全球共约50座轮胎厂，但目前台湾轮胎厂都依赖亚洲轮胎厂供应全球各地市场，为跟进欧美大厂做法，建大考虑以当地工厂生产当地所需的轮胎，而不是完全靠亚洲轮胎工厂供货。

杨启仁不讳言，轮胎业赴欧美设厂，一定要有品牌知名度，且轮胎售价应在一定水准之上，才能够支应欧美设厂人工成本及营运成本；各国关税壁垒分明及高昂的海运费，让业者赴当地设厂生产轮胎有迫切性；甚至要成为当地车厂配套轮胎厂，必须赴当地设厂就近供货。

建大旗下欧美轮圈厂包括欧洲克罗埃西亚厂、美国乔治亚州、俄亥俄州及印第安纳州厂，为就近供应欧美轮胎，建大会在适当时机评估赴欧洲及美国筹设轮胎厂可行性。

为抢攻北美市场，建大将研议规划「越南KV2」二厂轿车胎厂计划，初步规划投资30亿元，预定2023年投产轿车胎，规划最高日产1万条，未来还须投资15亿元，将日产能再拉高至2万条。

另外，「越南KV2」一厂目前以生产轿车胎、轻卡车胎及工业车胎为主，预定9月轿车胎与轻卡车胎日产共达1万条，今年底拚日产1.2万条，明年底达日产2万条目标。

旗下「越南KV1」一厂生产自行车胎及机车胎，自行车胎目前日产4万条，预定2022年底前日产增至6万条。杨启仁分析，建大轿车胎在北美市场风评佳，加上越南厂轿车胎品质好、成本较低，及输美轿车胎（含轻卡车胎）免课征反倾销税等优势，因此扩大越南投资布局。