开发商期待3-2快展延 经部增船舶8年新规业者跳脚

不过，今天会中能源署新增施工船舶船龄8年作为给分标准，若船龄超过8年会扣分，将由8分减为6分，盼借此引导较新船只投入台湾离岸风电。但业者认为，11日能源署已开始收件，此时才增新规则，恐怕需要更多时间准备，3-2期更需展延。能源署回应表示，展延将持续搜集外界意见，今天只谈评分项目准则。

经济部今天针对3-2期选商作业召开说明会议，包括产业关联性评分基准进行更细腻说明。其中，以新增主要施工船舶海事工程服务项目让不少业者跳脚。亦即以使用船舶船龄8年作为给分标准。官员说，船龄在8年内分数不变，但如船龄超过8年以上，分数将从8分扣减至6分，盼借由「2分差距」奖励机制，引导新船只投入台湾离岸风电施工。

另外，今天还说明风力机机舱运维技术服务新增以规画完整度给予0.5或1分之区别；营运期海气象观测新增与供应商合作时程须至少5年之要求。这些开发商都说是首次听到。

对于新增的规则，开发商包括风睿、CIP、伊比德罗拉、韦能相继在会中提出疑虑，包括：3-2期选商已11日开始接受递件，现突然提出规则异动，等于一边收件一边给新规则；规则异动牵涉产业关联评分标准，开发商现有投标规划势必会受到影响，而国产化分数又是3-2期决胜关键，临时的规则异动，恐怕有公平性疑虑，要求经部应给开发商充分时间评估投标策略，现距离截标期限只剩三周，显然不足以作充分评估应变。

对此官员强调，并非新增规则的异动，而是将评分说得更清楚，避免未来船只转籍时，在认定上出现落差。

另CIP等部分开发商也提出备标过程看到3个遭遇的困难及担忧，包括一、3-1、3-2期基础建设、供应链量能恐有冲突；二、供应链面临难处，恐无法兑现3-2期承诺；三、购电方在CPPA谈判采取观望，因市场期待3-2期价格将较3-1期低，但市场杂讯已影响3-1期CPPA的协商议价，因此诉求3-2期应先暂缓选商程序予以展延。

对此，风机大厂VESTAS认同表示，3-1期开发商采购订单都很困难了，要3-1期顺利进行，才会有3-2期，目前3-1期一风场能在限期内完工并网，呼吁政府先解决问题，否则3-2即使选商也会完蛋，呼吁3-2展延以利有更充裕时间准备文件。

不过，沃旭能源反对认为，3-2期时程具备可行性，现在供应链管理与码头的调度「越等越贵」，且会让供应链厂区空转，并无构成延期的理由，盼3-2期顺利执行。另一家风机大厂西门子歌美飒则支持沃旭看法，盼维持原来3-2期程，因台中机舱组装厂已在1月完成扩建工程，不能让厂区空转，且延期会影响在地设厂供应链。