开放共赢：进博会上的全球汽车身影
春华秋实，硕果累累。又是一年“进博”时，上海国家会展中心“四叶草”展馆，再迎全球宾客。
11月4日晚，第三届中国国际进口博览会（以下简称“第三届进博会”）暨虹桥国际经济论坛在上海如约开幕。开幕式现场，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平以视频方式发表主旨演讲。
习近平强调，刚刚闭幕的中共十九届五中全会，对中国“十四五”时期发展作出全面规划。中国决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚的目标即将实现，从明年起将开启全面建设社会主义现代化国家新征程，中国将进入一个新发展阶段。适应新形势新要求，我们提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。这决不是封闭的国内循环，而是更加开放的国内国际双循环，不仅是中国自身发展需要，而且将更好造福各国人民。
习近平强调，中国将秉持开放、合作、团结、共赢的信念，坚定不移全面扩大开放，将更有效率地实现内外市场联通、要素资源共享，让中国市场成为世界的市场、共享的市场、大家的市场，为国际社会注入更多正能量。
在新冠肺炎疫情持续蔓延的影响下，全球经济普遍下行，如期开幕的第三届进博会无疑为提振全球经济注入强心剂。随着国内疫情防控进入常态化，已经快速步入复苏正轨的中国经济，正以引领之势成为全球经济“回暖”的关键力量，中国正以更开放、更积极的心态和行动推进全球化。作为新一轮高水平对外开放的先锋，中国汽车产业也正在这条“双循环”格局下的全球化道路上加速前行。
尽管疫情等不利因素仍存在，但不影响各国企业踊跃参展，第三届进博会总展览面积比上届扩大近3万平方米。参展企业中，世界500强及行业龙头企业参展意愿更强，回头率超过70％。
位于1.2馆的汽车展区展览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展览展示板块，有30项汽车类新产品、新技术完成“全球首发”或“中国首展”。整车展区汇集了全球前七大整车集团，包括梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、福特汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球知名整车企业集团。
谈及参与本届进博会的感受，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对本报记者说：“中国是第一个有效控制住疫情的主要经济体。正因如此，我们在中国的业务才能迅速恢复。截至第三季度，宝马集团在华销售额同比增长了6.4％，这是一个非常难得的成绩。在过去40多年里，改革开放为中国带来了举世瞩目的成功，而进博会是中国进一步开放的窗口。在这样一个开放的平台，宝马集团可以在全球最大的市场充分展示我们的创新产品和服务。中国政府进一步扩大开放及不断优化市场环境的政策令人振奋。我们期待中国出台更多的对外开放政策，让国际企业有更大的发展空间。我们对中国市场的长期发展前景充满信心，并将继续在中国投资。”
跨国车企对中国市场的期望，正通过与中方合作伙伴更加紧密和深化的合作得以体现。11月5日，在本届进博会现场，一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）董事、党委书记、总经理刘亦功与大众汽车集团（中国）采购部执行副总裁贝铭杰签订了合作备忘录。2021年，一汽-大众将向大众汽车集团以及奥迪汽车股份公司购买进口CKD零件、奥迪进口整车等，来满足未来产品线生产需求。
与全球其他国家和地区相比，中国汽车产业较早走出了疫情困境，并安全有序复工复产，也因此，中国车市成为全球最早进入恢复性增长的汽车市场，这不仅增强了跨国车企在中国持续加大投资力度的信心，也为全球汽车业“回暖”带来动力。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，本届进博会的举办释放了中国市场稳步复苏的强劲信号，彰显了中国坚持扩大对外开放的决心，有益于包括戴姆勒在内的跨国企业在华的可持续发展。今年前三季度，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌乘用车在中国市场累计销售近57万辆，同比增长8.3％，中国市场的逆势稳健增长，是助力戴姆勒全球业务可持续推进的重要力量。
■进博会汽车展区：“氢”风扑面智能当道
在本届进博会汽车展区，代表节能与环保的氢燃料电池技术成为多家企业展示的重点，而在未来出行方面，数字化、智能化在汽车行业的深度加持，也透过本届进博会展现得更加充分。
本届进博会，丰田带来了全球最环保的商用车之一——丰田氢燃料电池版柯斯达。现代汽车也带来了旗下全球首款量产并已实现交付的氢燃料重卡XCIENT。宝马集团展示了来自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款进口车型。其中BMW i品牌结合新能源、新材料和新技术，重新定义可持续豪华移动出行。
除了跨国公司外，国内新能源、新技术企业也积极参与进博会。首次以展商身份参加进博会的REFIRE重塑科技，展示了旗下最新一代燃料电池技术创新成果——63kW～110kW燃料电池系统PRISMA镜星系列产品。REFIRE重塑科技董事长兼首席执行官林琦向本报记者表示：“我们不仅希望借助进博会这个平台向全球公众展示燃料电池技术的先进性和在多元场景的应用实践，更期待能够进一步提速企业的全球化步伐。”
在新材料方面，全球首款全碳纤维超级跑车Apollo IE也亮相本届进博会，该车全球限量10辆，包括底盘、单体座舱、副车架及防撞结构均采用碳纤维，已达到兼顾安全性、抗扭刚性和轻量化的要求，对未来汽车的安全性能和环保性能的持续提升做出创新探索。
除了整车企业，博世、伟巴斯特、爱信精机、米其林、爱斯佩克、图森未来等跨国零部件及相关配套供应商也在本届进博会上带来了更加多元、更加智能的技术和产品。博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东在接受媒体采访时说：“中国发出共同应对风险挑战、共同加强合作沟通、共同扩大对外开放的强音，全面扩大开放，持续优化营商环境，让我们这些长期深耕中国市场的跨国企业备感振奋。”
值得注意的是，本届进博会首次设立了智慧出行专区，集中展示整车及零部件企业在包括自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等新技术的探索和尝试。其中，于今年2月获得丰田汽车战略投资、今年10月与中国一汽在自动驾驶技术领域达成深入合作的小马智行，在本届进博会首次展示自主研发的全栈式商用车自动驾驶软硬件系统。
■中国汽车全球化步伐再加快
回望过去，中国汽车产业的蓬勃发展，得益于对外开放；展望未来，中国汽车产业实现由大到强的转型升级，进一步对外开放仍是重要一环。
在本届进博会开幕式现场，习近平宣布中国全面扩大开放新举措。包括将出台跨境服务贸易负面清单，在数字经济、互联网等领域持续扩大开放，深入开展贸易和投资自由化便利化改革创新，压缩《中国禁止进口限制进口技术目录》，为技术要素跨境自由流动创造良好环境。中国在疫情后出台的各项纾困惠企政策，对在中国境内注册的企业一视同仁。中国将继续完善公开透明的涉外法律体系，强化知识产权保护，维护外资企业合法权益，愿同更多国家商签高标准自由贸易协定。这些扩大开放新举措，将直接或间接地提升未来中国汽车产业的开放程度和质量。
在新一轮对外开放中，外资企业与中国企业将享受到更平等的国民待遇。置身于新一轮高质量对外开放的中国汽车产业，已经在两年前正式宣布放开外资股比。两年间，宝马集团将增持华晨宝马股份变为现实；特斯拉实现了在华独资建厂；四川现代也成为国内商用车首家外商独资企业……而到2022年取消合资企业不超过两家的限制，也实打实地在近两年的汽车产业中掀起新一波“合资潮”……
毋庸置疑，中国汽车产业将继续坚定扩大开放。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中国汽车业除了吸引更多外资、外企投资和挖掘中国市场潜力外，更多有实力的本土企业也将愈加深度地参与到全球汽车产业链的竞争中。事实上，包括吉利、长城、宁德时代等越来越多具备核心竞争力的中国本土企业、民族品牌已经在全球化的国际舞台上崭露头角，“中国制造”已经成为全球产业链供应链的重要组成部分。而无论是本土整车企业还是零部件供应商，在深度融入全球汽车产业链的同时，也将带动国内产业结构的优化和转型升级，增强产业链、供应链的安全水平和发展韧性，由此，中国汽车产业的全球化开放之路也将在“双循环”新格局下继续提速。本报记者 王璞 《 中国汽车报 》（2020-11-09 004-005 版）