空军F-16从美飞台需空中加油19次

美国在台协会2020年间曾在脸书贴出，第21战斗机中队依F-16战机的训练计划，和美军空中加油机在美国路克空军基地执行空中加油任务。（摘自AIT脸书粉丝专页）

空中加油技术对空军并不陌生，像新购的F-16交机至少要经过10次空中加油才能飞抵台湾，不少飞行员均有相关经验，只不过都是在海外，而非在我们自己的天空。

空军长期在美国路克实施F-16型机高阶战术训练，汲取美军实战经验及先进战术、战法，实质提升空军整体战力，亦符合空军训练需求；空军将循此训练模式，持续在美训练，以精实战技发挥F-16型机之最大作战效能，确保战力。历任空军司令访美，只要时间允许，都会到路克基地慰勉受训的飞行员。

惟据指出，路克基地将改成F-35战机训练基地，我驻路克基地的21中队（F-16战机），决定将迁至土桑国民兵基地继续训练。空军已编列搬迁等相关费用。而空军租用路克基地，合约5年一签，租约到期后，空军已签展延合约每次2年，直到搬到土桑基地。

从路克基地飞台，空中加油至少要10次，平均约1小时加1次油，中途需落地夏威夷1次，飞行距离约1万公里，几年前在夏威夷迫降的F-16战机，就是从路克空军基地起飞，中途停留夏威夷。再以F-16在1997年交机为例，航程分3段，先由德州沃斯堡至夏威夷希肯空军基地，飞行3784哩、耗时8小时50分、空中加油9次；再由夏威夷至关岛安德森空军基地，飞行3790哩、耗时8小时20分、空中加油6次；关岛至嘉义空军基地，飞行1744哩、耗时4小时40分、空中加油4次。

军方官员说，我飞行员在美受训，除训练的军事目的外，如同准军事联盟，形同向外界宣告美台军事合作，主要目的在政治，除武器销售、后勤维修、情报分享外，还涵盖武器使用训练及战术交流等关键领域。