快递业战火 延烧至空运

陆媒时代财经报导，顺丰、中国邮政和圆通等大陆快递业已先后在航空领域起跑。顺丰自2009年拿下中国民航局颁发的运营许可证，目前仍是大陆国内唯一拥有在营自建机场、拥有飞机数量最多的快递公司。资料显示，截至2022年12月底，其在运营的全货机已达77架。

2022年7月，由顺丰航空斥资逾人民币（下同）200亿元打造的鄂州花湖机场正式投运，为亚洲第一个专业货运机场，预计在2023年6月底完成调试并投用，同时40条国内货运航线将在年内完成转场，连通37个航点。

其他快递企业也在迎头赶上。中国邮政目前拥有33架自有专用货运飞机。2月中旬，中国邮政与厦门航空有限公司签署战略合作协定，同时签署了9架飞机购买协议，让中国邮政航空的货机规模达到42架，约为顺丰的六成。

在阿里巴巴投资下，圆通在2015年成立了圆通航空，并订购了15架波音飞机，预计2022年底的机队规模将达到20架左右。2023年2月初，圆通航空成立子公司上海圆准达，持续加快航空领域布局。

国内航空货运领域的竞争者未止于此。2022年8月，京东物流旗下的江苏京东货运公司获批，拿下牌照并获批引进三架B737货机。加上京东物流2020年收购的跨越速运，后者拥有全货运飞机17架，亦即京东物流机队目前规模在20架左右。

专业人士分析，一架新货机动辄数亿元，即便二手飞机的价格也要几千万到1亿多元，航空物流前期基础投入和运营维护成本高，快递业的资金压力庞大。从各公司财报来看，烧钱的航空业务在财报中仍贡献微弱。加上中美脱钩、部分行业遭到制裁等背景，也为国际航空货运前景增添阴霾。