快讯／美东10月可能罢工　市场出现运价低于美西的倒挂现象

▲市场已出现美东线运价低于美西线现象。图为洛杉矶港（图／翻摄自中国港口网）

记者张佩芬／台北报导

超大型揽货公司指出，这一周货柜船公司开始减班动作，由于美西减班多，加上美东10月1日罢工可能，有些货载已经改由美西进，使得美西与美东的运价快速拉近，马士基在网站上运往美东沙瓦纳每大箱(40)运价报4900美元，低于美西的5000美元，目前市场上运价相当混乱，且估计还有得乱。

揽货业分析，货柜船从台湾直航洛杉矶约12-13天航程，直航沙瓦纳约25-26天航程，也就是美东线航程约为美西线倍数，昨天还有船公司美东线报8800美元，但因现货价与长约价4500美元(含旺季附加费)一比一配比计算后，实际每大箱运价收6650美元。而配比的方式也很乱，货量大的托运人优惠空间也大。

目前美东一般实收运价在5900-6000美元之间，美西在4300-4800美元之间，非联盟船只因为很少长约客，运价报得低，联盟船现货价挂得高，但透过配比价，也给出与非联盟相当的运价，主要是因为现在船多货少，联盟船不降价货就会就流向非联盟去了。

马士基因为是网上报价，价格随时机动调整，目前纽约是收5300美元。过去找揽货公司报价，相关业者都能立刻报出运价，现在每天价格都在变，要上网确认后才能报价。

目前大陆市场的运价还是低于台湾市场，上海、宁波美西线运价约4200美元，华南可以收到4500美元。一家外籍船公司台湾公司总经理指出，公司在宁波有一家客户约有一百大箱货要出，但该公司认为目前市场运价还是偏高，且市场运价看跌，表示要等到运价大幅降低，不会亏钱了才要出货。

货柜船公司都有申报9月15日要调涨运价，但多数揽货公司都认为涨不成，但也有业者认为下周美西部分航班已满舱，应该有机会调涨，不过船公司在8月中曾经推过一次涨价，当时认为涨成的可能性高，因此报给上海航运交易所的价格也提高，以致该所货柜运费指数SCFI在连跌五周后于8月16日出现回升，但事后证实仅是一日行情，业界认为，接下来的涨价案容易事与愿违，因此SCFI的准确性也会降低。