快讯／台铁海端站火车撞工班酿2死 2被告涉嫌重大「10万交保」
▲海端火车站23日上午发生意外事故，造成工班人员2死1伤。（图／记者杨汉声翻摄）
台东海端火车站23日上午8时许，有3名工人正在铁轨上进行施工作业，却突然遭到一列火车工程车撞飞，其中2名工人送医抢救不治，1人重伤治疗中。台东地检署成立专案小组，经现场相验、搜证，并传讯相关被告后，认被告陈男、钟男均涉犯刑法第276条过失致死等罪嫌重大，各谕知10万交保。
▲台东地检署传讯相关被告后，认定涉嫌重大10万交保。（图／记者杨汉声翻摄）
台铁今日08:35于海端站进行道岔抽换工程，于工程结束后，留3名池上工务道班维护保养，施工3人不慎遭8742次（电力维修车）撞及，无人员受困，有3人受伤送往关山慈济医院救治，3名工人中，其中2名工人头骨破裂、全身严重骨折，经送医抢救后仍宣告不治，而另名工人则已恢复意识，目前仍在医院治疗当中。
台铁表示，获报后立即成立一级应变小组，第一时间由劳安室会同相关单位调查中，受伤人员已送关山慈济医院救治，并指派专人全力协助照护受伤员工，运安会、南区劳检所已同时介入调查。
运安会铁路调查组组长林沛达表示，正常SOP来说，如果维修作业有影响到正线上的运转，应该要申请封锁，不过，道班人员仅申请保修，内部沟通是否出状况，要等后续若立案调查，再深入了解。
台湾铁道暨国土规划学会表示，近20年来，台铁营运或测试列车撞击路线施工人员，已造成9位员工不幸罹难，超过10个家庭遭遇重大变故。
▲台铁台东海端火车站发生道班工遭自家工程车撞死意外，对于台铁基层士气是严重打击。（图／台铁提供）
学会认为，历经 2006 年崇德站的 5人事故后，台铁在营运规章，作业规定皆有全面性之检讨与改善。但是，规章，制度，程序，现场作业，台铁往往只完成前面的检讨，谁又能确保现场作业若无法达成规章要求时，如何能确保现场作业安全？
撞击自家人，对于台铁基层是最严重的士气打击，不只是遇难的员工，对于事故其他关联的人员，也可能造成无法抹灭的永久伤害。
如果交通部和铁道局始终不愿意正视台铁组织文化的问题，再多规章，再多公文往返，再多列管表，都无法保证不会再出现下一个破碎的家庭。
由于铁公路路线沿线与民众生命财产息息相关，现有的运输事故调查范畴仅有针对营运列车，对于如今日之重大事故可能仅列为工安事故。
因此学会建议，只要事故范畴属于营运路线之范围，一定死伤程度之事故，就应由运安会以运输事故处理，避免单纯调查工安导致运输安全层面议题成为安全检讨之漏网之鱼。
►保湿「小黑瓶」回购破表