睽违14年 高雄港站北号志楼重生

睽违14年，高雄港站北号志楼重新启用，以迎接DL-1034列车进站，向这座历史建筑致敬。（杨舒婷摄）

前身为日治时期「高雄駅信号所」的高雄港站北号志楼30日举行重启纪念典礼，火车发出鸣笛声，号志员将路牌交接给高雄副市长史哲，象征北号志楼的重生，也向百年机械的伟大设计致敬，而自2008年旧打狗驿停驶后，这一刻重启也足足睽违了14年。

高市文化局指出，高雄港站北号志楼前身为日治时期的「高雄駅信号所」，在1900年纵贯铁路台南－打狗段完工背景下兴建，扳动高雄百年的经济发展。而北号志楼内的机械闸柄与联锁装置系出英国1875年问世的「沙古斯比．福玛型联锁系统」；号志楼则为标准「形随机能」的工业时代机能主义建筑，具有代表性。

为呼应近百年前的台湾博览会呈现的现代化视野，2022年「台湾设计设计台湾」活动，将从全台仅存机械联动装置的北号志楼出发，带领民众向百年前控制铁道运行的「经典机械设计」致敬。

文化局长王文翠表示，「联锁装置」可说是铁路号志的心脏，为呼应这个改善19世纪铁路行车安全的重要设计，北号志楼展览名称定为「解锁！北号志楼」，让民众透过亲自体验扳动机械闸柄，了解铁道运作过程与原理。

旧打狗驿故事馆创馆馆长谢明勋指出，「号志楼」其实是「机械联动装置的家」，这栋建筑是典型的工业时代机能主义建筑，为了视野展望良好、便于人员随时操作，机械闸柄和电气闸柄都位于2楼；各项导管沿着北号志楼，分散出去，连接现场各处转辙器和号志机。

史哲表示，文资修复是一项需要耐性的文化扎根工作，虽然耗时多年，但成果仍令人欣慰，而14年看似很长，但在历史的长河中也只是一瞬间。