蓝轰铁路地下化拖8年 郑文灿驳：日夜赶工

国民党桃园市议员参选人凌涛15日痛批桃园市长郑文灿延宕铁路相关工程，严重妨碍市区建设发展。（范扬光摄）

民进党在桃园市与新竹市执政8年，力推桃园铁路地下化与新竹大车站改建。国民党昨开记者会炮轰桃园铁路地下化延宕8年，新竹大车站改建工程流标8次，桃园市长郑文灿与前新竹市长林智坚根本哥俩好，政策执行力「没半撇」。

郑文灿说，这是错误说法，铁路地下化工程中，桃园、中坜、平镇、凤鸣4个车站皆已动工，另有4个标案上网招标中，今年下半年将陆续发包，沿线各车站在动工后7年内可望完工，工程人员都在日夜赶工中，谣传铁路地下化没有动工，并非事实。

国民党文传会前主委凌涛揶揄，民进党称郑文灿、林智坚与桃园市长参选人郑运鹏是「铁三角」，其实是「铁路工程」延宕铁三角，桃园铁路地下化与新竹大车站政策不仅跳票，更留「钱坑」给下任市长，郑运鹏要当郑文灿2.0的「郑二代」？

凌涛表示，郑文灿2014年12月当选桃园市长，曾说不相信桃园铁路地下化工程会比其他地方难做，还批台铁效率不好，承诺任内会完成地下化工程；但执政近8年，中坜、内坜的站体是临时站，主要站体仍停摆。

他说，郑文灿2015年说桃园铁路地下化工程2028年完工，结果现在要卸任市长却说须延到2030年才能完工，政治承诺信口开河、全部跳票。

新竹市议员张祖琰表示，新竹大车站计划经费最初规画50亿元，为盖超大人行天桥，经费翻倍为104亿元；但改建工程仍经8次流标，恐因是都市计划变更不符专业、技术有困难度。

新竹市政府指出，「新竹大车站综合规画案」采购案于2020年7月底第1次上网公告，经8次流标，主要因当时国内公共工程案量庞大，具专业厂商承揽量能饱和，后来又因疫情及时程紧迫等因素，影响潜在厂商投标意愿，期间主办单位持续检讨招标文件，也访查市场实际情形，修正后重新上网招标，最终在第9次招标决标签约。