揽货业估明年中港台出货量都会减少　重心转往越南、泰国与印度

▲明年大陆出货量估计会少一成五到两成。（图／港务公司）

记者张佩芬／台北报导

超大型与大型揽货业者估计，因为川普的关税政策，加上两岸关系紧张，估计明年台湾、香港与中国大陆的出货量都会减少，其中大陆减幅最高，估在一成五到两成之间，现在台湾海空运承揽业的营运重心都放在越南、泰国与印度，超大型揽货公司负责人指出，越南公司的营收已经是台湾的三倍，泰国与台湾相当。

大型揽货公司空运部门高阶主管指出，台湾出口业者透露，因为担心两岸可能出现冲突，影响到正常出货，国外买主近年有将订单转到东南亚现象，这些买主以科技业为主，就像特斯拉执行长马斯克(Elon Musk)的太空探险技术公司-SpaceX公司，以地缘政治考量理由，要求台湾供应商将制造地点移往海外。

不过超大型揽货公司负责人指出，就货柜船运来看，明年台湾的出货量估计不会少太多，大陆市场就很明显，像青岛出口的轮胎、家具、三夹板等现在就已经明显减少，马斯克要他的供应商从台湾转到东南亚设厂，应该是成本考量居多。

揽货公司都是跟着客户跑，近两年都已积极在东南亚、印度设点与拓展业务，像台骅控股(2636)除了在台北与上海设立总部，也已在进行新加坡第三个总部设立工作，主要负责管理东南亚地区业务。

中菲行(5609)2012年就在印度设立据点，目前在班加罗尔、德里、清奈、亚美达巴德、海德拉巴和孟买均设有营运单位，加上12个合作伙伴办事处，提供托运人所需的客制化服务和本地市场知识。

捷迅(2643)在印度清奈、马来西亚槟城、越南河内，新加坡等都设有分公司，明年也将新增东南亚公司，地点选择主要都是配合客户需求。

不过有揽货业指出，在印度设据点最大的困难度是愿意派到印度的主管很难找，直接用当地人又状况颇多，由于揽货业都要带客户垫付运费，就曾发生印度员工或代理行以假提单申报运费，利用3、4个月的代垫期，向总公司骗到钱后跑路的事件。

另今年前10个月，美国对越南的逆差达到1020亿美元，较去年同期增加了近20%，可能成为川普关税政策新目标，业界不免担心越南市场有变，但无论关税事件如何发展，揽货公司最重要的还是要跟着托运人走。