岚图知音入局“围剿”Model Y，卢放：要量要利，不要“放血式”发展
21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
“各项配置超过Model Y，继续围攻‘光明顶’。”10月13日，岚图汽车CEO卢放在岚图知音上市发布会上明确锁定对手，又一款纯电SUV 入局“围剿”特斯拉Model Y。
作为旗下首款只提供纯电版本的车型，知音正式售价定在19.69万元至23.69万元，相较预售价格下探1.3万至3.3万元不等，贴着20万元最终问市。
这也是近一个月内，继乐道L60、智界R7、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6后，第六款杀入特斯拉腹地的选手。
乘联会数据显示，2024年1～8月，特斯拉Model Y销量为28.94万辆，位居“销冠”比亚迪秦PLUS后，在国内全品类车型中排名第二，在纯电领域无疑是最受市场关注的经典车型之一。
自主品牌攻势强烈的当下，纯电SUV的“蛋糕”却仍由特斯拉Model Y独享。
首款仅面向纯电的领域车型，直接对标纯电领域中的销量主力，与特斯拉Model Y贴身“肉搏”，岚图知音无疑被寄予走量重任。在混动领域凭借畅销车型岚图梦想家站稳脚跟后，渴望继续在纯电领域一炮打响，再造一个爆款。
年内交付1.5万辆，是岚图内部对知音的初步预期。
这意味着，在剩余的两个半月时间内，岚图知音需要做到月销6000辆。对于9月才重新迈过月销万辆台阶的岚图来说，单车型挑战月销6000，难度不小，也是“好学生”岚图梦想家都未能取得的成绩，足以见得岚图内部对其信心所在。
从特斯拉手里抢“蛋糕”，与多个新造车品牌博市场，并不容易。
“价格”是岚图为知音赢得首战打出的第一张牌。起售门槛探至20万元以下的同时，岚图在上市当晚给出了限量3000台的17.99万元的限时抢购权益，通过突出性价比的策略在当前热闹的“20万元纯电SUV”市场中抢占先机。
岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰在接受21世纪经济报道记者采访时明确表示，这一价格并不是基于市场被迫做出的选额，而是得益于技术、效率和成本控制等多方面因素下的合理定价，“知音是岚图的战略性产品，我们一定会将量和利润做到我们想要的高度。”
第二张牌聚焦补能。长续航超充版和超长续航智享版搭载全域800V高压碳化硅平台，可实现“15分钟补能515公里续航”，“10分钟充电20%-80%”。作为比较，Model Y电量从10%补能至80%补能需要约40分钟。
据悉，上市24小时后，岚图知音全部订单中，长续航超充版的占比过半。
第三张牌押注智能化。搭载逍遥座舱、鲲鹏智驾等自研技术，卢放希望通过岚图知音的上市，在用户心中构建“岚图智能化水平在行业里属头部”的认知。在其看来，智能驾驶技术会快速下探到20万元以下的车辆，城市NOA在明后年也会得到快速推广。
岚图官方表示，知音启动预售不到30天，已经拿到了15000台订单；发布会结束后24小时，知音订单数突破8000台。在短期内多款同级竞品已抢先发售的背景下，这份“战报”可圈可点。
继梦想家后，岚图似乎揭开第二个爆款的序幕。要将特斯拉赶下牌桌的知音，接下来将继续以什么样的竞争策略和姿态在激烈的竞争市场中出头，尤为关键。
（以下为采访实录，有删节）
采访人：
卢放 岚图汽车科技有限公司CEO
邵明峰 岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理
聚焦纯电，既要销量也要利润
《21世纪经济报道》：岚图知音的售价很有竞争力，制定这个价格基于什么样的考虑？ 主动而为，还是被动选择？现在中型纯电SUV市场竞争很火热，对于知音有什么样的预期？
卢放：坦率而言，我们跟很多用户去交流时，他们还存在对于纯电车的顾虑，我花了很长时间专门讲补能，就是为了告诉用户岚图知音在补能方面没有顾虑。
但仅靠这些未必能打消用户的顾虑，还需要有一些东西去刺激用户，就要用用户所期待能接受的价格、产品力等综合因素，来促成下定的决心。
综合考虑，我们要将价格、产品力、用车的体验和服务等因素综合起来做到最好，只有这样才能满足用户一系列的全方位需求，价格只是他关注的其中一个点。
邵明峰：发布会上卢总说“围攻光明顶”六大门派，我们最后出场肯定要压轴，拿出实力来。
第一是基于市场的用户需求使然。每个价格段的用户未变，但是用户对于这个价格所买到的需求是有变化的。当前25万以上的车型，城市NOA功能匹配度相对较高，明年会下探到20万，甚至18万这样一个价格段，用户对智驾配置的需求是不断升级的。
每一家车企所采用的竞争策略是不同的。我们能定这个价，是技术升级、成本控制和效率提升这三方面带来的结果。所以在这次岚图知音上市，我们能打出一个有竞争力的价格。知音这款车是一个战略性产品，我们一定会将量和利润做到我们想要的高度。
《21世纪经济报道》：以知音这款新车型为例，在定价和利润上如何平衡？
卢放：岚图在东风内部有一个相对高的自主决策权限，集团对于岚图在体制机制方面的扶持还是很大的，比如我们有自己的定价权，当然我们做很多事情的时候也要跟集团通个气，达成一致意见，我们在集团内部做最大化的能力上的协同，形成协同关系。
集团给了岚图较大的自主决策权，岚图能根据自身的经营状况和经营目标来制定市场策略、价格策略等。岚图内部我们有一个比较基本的定价原则，任何一款产品，首先还是要有一定毛利的，只有有一定的毛利才能支撑企业的正向发展。之前我在不同企业讲，如果企业连毛利都没有，那就比较难了，不是为社会创造价值，而是在消耗自身价值，属“放血式”发展，不是高质量发展应去做的。岚图作为央企，作为国家队还是要坚持高质量发展和正向循环，在这方面，我们还是要守住底线，要坚持住。
《21世纪经济报道》：知音上市对岚图汽车有什么重要的意义？是否标志着岚图品牌进入到一个新的发展阶段？
卢放：知音这款车是纯电版本，岚图之前推出的车既有纯电版，又有混动、增程版本，这是非常重要的不同。
我们判断未来纯电车会进一步快速增长。相较于两年前，电池价格在快速下降，且电池的产能也非常充足，所以在明、后年，电池价格有望进一步下降。电池价格一旦拉低，伴随着充电体验、电池技术又发展得非常快，“一高一低”，会将用纯电车的体验做得非常好。
我们预测纯电体验会越来越好，而中国年轻消费者对纯电车的接受度也会越来越高，我们希望岚图知音这款车能将岚图销量进一步拉升。
同时这款车搭载了很多自研技术，比如逍遥座舱、鲲鹏智驾，通过这一次岚图知音上市，我们希望在用户心中构建另外一个认知，那就是岚图的智能化水平在行业里属头部。我们希望用户在使用岚图的产品，或以后在选择岚图汽车的时候，知道岚图是高端、智慧和电动的。
所以我们还要做更多的工作，通过自研能力的不断提升，同时坚持开放合作，包括与华为等行业领先的生态伙伴去进一步合作，将手机等消费类电子产品的做法，不断地应用到电动车上，在这方面未来我们会做得更多。
《21世纪经济报道》：知音是岚图第一款只有纯电的车型，市面上高端纯电品牌都在大力推广充电桩，尤其是超充桩，岚图会不会从知音开始在充电站尤其是超充桩领域有没有合作的计划？
卢放：充电这件事，目前充电桩在技术上全部打通了，做到无感充电、高速快速充电超级快充，我们是全球首个兆瓦级的充电桩/站，我们要与绿色能源结合在一起，新能源车用新能源电，我们的示范站下面用的是太阳能板，发的电一天能充满八辆车的电，这是挺有意义的一件事。
在技术上，目前岚图是唯一一个将它全部打通，用绿色的电给到新能源车使用，无感充电，自动充、移动的车充还是自动手臂去充，车自动移到车位里去，全部打通，结合自动驾驶能力开发，我们希望未来这个站能在全国快速铺开，第一批是12个，到明年年底有200个以上，现在正在开始做布局。一方面是我们自己做，另一方面是与合作伙伴一起做，在未来希望在“千站万桩”的计划能在全国快速铺开。
智能驾驶技术将加速下放20万元以下车型
《21世纪经济报道》：这几年很多车企都与华为展开了合作，岚图也在今年与华为搭载的车型有所上市。岚图与华为的合作会有哪些差异化的点？
卢放：我们跟华为在第一款合作车型上是全新岚图梦想家，后续我们还会有一些合作，会在以后一一推出来。
在跟华为智能驾驶方合作的过程当中，我们从华为身上学到了很多东西，华为也将很多能力开放给我们，让我们更深度地参与，我们跟华为算是惺惺相惜，大家都觉得彼此都强，华为觉得我们在整车和底盘方面的能力很强，因为智驾与底盘很多能力是强相关的，所以他就将很多能力让我们的智能驾驶团队去做，二者相互赋能。
同时，我们跟华为也在深度合作，通过跟华为的合作，基于他们产品的开发流程和体系，甚至营销方式方法，我们都在和他们做深入的沟通。华为是一家很强的公司，在技术和内部体系方面，确实是值得我们去学习的。
《21世纪经济报道》：当前“价格战”看似有所平息，但大家的比拼又发展到技术、营销、智驾多个方面，您认为车企在竞争中应该更关注哪些方面？
卢放：岚图认为低水平的竞争不会给社会创造价值，我们要鼓励高水平、高质量的竞争，要卷技术，通过技术的进步来提升效率。岚图是用户型科技企业，在内部我们不断鼓励去做技术创新，这样才有了800V、智驾、座舱技术的出现。
在天元架构的帮助下，未来汽车的开发周期就会越来越短，开发的代价也会越来越小，通过这样的技术进步，就能让利给消费者，在技术进步方面。
我们认为智能驾驶技术会快速下探到20万元以下的车辆，城市NOA在明后年也会得到快速推广。等到2025、2026年大量智能车推出之时，我们认为2026年是燃油车和新能源车的大决战。现在燃油车的体验已经完全不行了，没有能力与智能车去比，我们还没有将燃油车全部比完，不比完之前，这件事就结束不了。所以，未来在技术创新、企业管理效率提升方面，我们还要做更多的工作，去应对市场竞争。
智能化方面，目前高速NOA会很快普及，它能大胆地降低驾驶疲劳，提升驾驶安全性。关于城市NOA，每家企业的技术能力不一样，且场景过于复杂，推进速度会稍慢一些。但高速NOA或城市代客泊车能力会快速普及，这两项能力岚图知音都有。与体验强相关的功能要尽快做起来，这有利于让汽车的体验做得更好，同时也有利于我们去跟欧美合资品牌、传统燃油品牌去竞争。
《21世纪经济报道》：岚图知音在意大利的车展上亮相，在海外市场表现很不错，目前岚图海外市场的拓展情况如何？下一步，海外市场的工作重点是什么？
邵明峰：在海外市场中，今年我们遵循在4月北京车展发布的Let's VOYAH“共岚图”出海计划，会快速扩展在欧洲市场的品牌发布及建店的推进。
目前，在欧盟反补贴的调查过程中，出海出现了一些情况。但无论你怎样去拒绝和反对，纯电化、智能化体验进程是不可逆的。用户只要试过这个车，他就能轻松享受智能化带来的便捷和舒适。
我们在坚定不移地推进Let's VOYAH“共岚图”出海战略，首先是打开欧洲市场、中东市场，我们正在快速推进。当然，在这一过程当中，除了推进产品之外，我们也在快速推进自己的品牌文化。目前欧洲对岚图品牌的认知非常高，与BBA站在一个品牌维度。
今年4月，岚图在意大利进行品牌发布时，我们与奥迪同一天上市，当时品牌调性比奥迪高一点。我们正在扎实推进出海旅程，借助当地的经销商，融入当地的文化，将我们的产品推出去。