老舊柴油車空汙防治補助 3度延展至明年底、上限8萬元

目前1至3期大型柴油车仍有7万4千多辆，但出厂日期介于3至4期过度期的车辆，推估有调修燃油控制系统需求者尚有约3500辆，为此，环境部延长调修燃油控制系统补助至明年底。联合报系资料照

环境部自2019年起推动1至3期大型柴油车调修燃油控制系统补助，迄今已有1.7万辆车申请补助并完成调修，但仍有逾7.4万辆1至3期大型柴油车，今年11月宣布补助延后至年底，但推估仍有约3500辆出厂日期介于3至4期过度期车辆、有调修燃油控制系统需求，因此三度延后补助期限至明年底，补助金额上限为8万元。

环境部今公告修正「大型柴油车调修燃油控制系统或加装空气污染防制设备补助办法」，延长补助期间至2024年底，补助上限维持8万元，呼吁老旧大型柴油车车主尽快申请补助。

环境部指出，1至3期大型柴油车总空气污染物排放占所有车辆的20%，因此自2019年起推动1至3期大型柴油车调修燃油控制系统补助，车主只要至环境部认证保养厂进行引擎系统、喷射泵浦与喷油嘴（3择1以上）及清除积碳等调修，并经检验符合排放标准即可获得补助，

环境部表示，迄今已有约1万7千辆申请补助并完成调修，补助办法原订去年底截止，后延长至今年底，但因目前1至3期大型柴油车仍有7万4千多辆，扣除已申请过补助的车辆，并加计领有3期排气审验合格证，但出厂日期介于3至4期过度期的车辆，推估有调修燃油控制系统需求者尚有约3500辆。

根据统计，迄今已有20个县市划设66处空气品质维护区，其中针对老旧大型柴油车订有管制措施者有58处。环境部提醒，依空污防治法第44条至第46条规定到检，却检验不符合排放标准的柴油车，于限期修复且复验合格或完成改善的次年起，必须连续2年每年实施排气定期检验1次，2次皆合格者，才得自第3年起免实施定期检验。