老盟挺老人移動權 批換照年齡下修是「年齡歧視」

根据交通部道安会统计，去年截至十月底止，高龄者无照驾驶导致的交通死亡人数有一三一人，高龄者机车骑士自撞也有一○三人，尽管高龄者肇事的死亡人数下降，受伤人数却上升，无照驾驶受伤人数就有八五○二人，较前年同期增加二九六人、自撞受伤者也有四○八九人，较前年同期增加四三五人。

不过老人福利推动联盟秘书长张淑卿说，交通事故统计中，成年人肇事比例最高，其次为年轻族群，但社会将年龄放大检视，促使交通部将换照年龄下修至七十岁，完全是「年龄歧视」。

张淑卿表示，老年人有自由移动的权利，可自行外出、参与社会活动，而非被困在家中。尤其年纪大了，就医需求增加，也需要人际社交互动，不可能每次都要求子女协助往返。移动权是参与社会、减缓失智与衰老的关键，这非单纯的交通议题，更关乎维持尊严和生活独立性。

张淑卿说，高龄换照五月上路，一定会引发换照潮，但政府准备好了吗？交通不便地区，老人家外出买菜、购物都需汽机车代步，如受限于需通过体检、认知测验、安全教育课程才能换照，「高龄无照驾驶者」恐变多。呼吁政府应规画社区接驳车、辅具租借或无障碍接送服务。

对此，交通部表示，对高龄者来说，拥有驾照是一个期待，但是否为了拥有驾照，等同大众运输服务不够？这是两个不同议题，因应超高龄化社会到来，交通部一直都在推广低地板公车、便利路网等，乘车优惠也愈来愈多，其中今年起针对七十岁以上缴回驾照者，补助TPASS乘车优惠回馈，最高回馈百分之五十。