冷知识》不知道没关系 北捷潜盾工法来自「船虫」

潜盾引进台湾后，成为目前北捷隧道主要工法。（翻摄台北市捷运局脸书）

台北捷运是国人骄傲，采用专业工法兴建的隧道群，提供列车穿梭自如的活动空间。北捷透过脸书粉专分享，「潜盾工法」是目前捷运隧道的主要工法，而这项工法，竟和200多年前一名法国工程师研究「蛀船虫」有关。

和明挖覆盖法相比，利用潜盾施工，可大幅节省时间、交通成本。（翻摄台北市捷运局脸书）

「蛀船虫」别名很多，又称船虫、船蛆等，牠钻木啃食的行为，对早期以木材兴建的船只来说是一大威胁。北捷分享，法籍工程师马克布鲁尼（Marc Isambard Brunel）观察船虫利用身体支撑壁面，边挖边啃边排出木屑，让他灵机一动，于1818年取得潜盾工法专利。

5年后，布鲁尼把这项技术应用在伦敦泰晤士河河底隧道工程，就此开启潜盾世代。台湾第一条采用潜盾工法完成的捷运隧道，是淡水线台北車站到台大医院站，这段隧道的成功经验，成了后续捷运工程一个重要参考指标。

一般来说，捷运工程施作市区隧道，以潜盾或明挖覆盖法为主，后者顾名思义「土挖起来做好结构后把土盖回去」，虽然成本低，不过旷日废时，也易造成交通不便，遇到过河更是没辙。潜盾技术日趋成熟，已成主流。