林口交流道增设立体匝道拚2024年完工

林口交流道增设立体匝道，拚2024年完工。(交通部提供／蔡依珍桃园传真)

交通部长林佳龙14日和新北市长侯友宜、桃园市长郑文灿合体会勘，拍板在林口A交流道增设南出、北入匝道及匝道交织改善工程。(蔡依珍摄)

国道1号林口交流道交通壅塞改善方案，一度因仅增设南出匝道引爆新北怒火，交通部长林佳龙允诺3个月内提出解决之道，14日和新北市长侯友宜、桃园市长郑文灿合体会勘，拍板在林口A交流道增设南出、北入匝道及匝道交织改善工程，预计斥资19亿元，力拼2024年8月完工。

林口交流道连接新北林口、桃园龟山，每逢上下班时间宛如大型停车场，让住在复兴一路的立委叶毓兰都说是「大林口长年之痛」，无法忍受永远到不了立院的风险，只敢搬到立院住，但受限地形和土地征收等问题，地方争取多年未果。

交通部长林佳龙14日和新北市长侯友宜、桃园市长郑文灿合体会勘，拍板在林口A交流道增设南出、北入匝道及匝道交织改善工程。(蔡依珍摄)

交通部长林佳龙14日和新北市长侯友宜、桃园市长郑文灿合体会勘，拍板在林口A交流道增设南出、北入匝道及匝道交织改善工程。(蔡依珍摄)

高公局今年9月一度提出增设林口A南下匝道改善方案，但却引爆新北怒火，认为应该南北一次到位，历经3个月协调，拍板确定将斥资19亿，同步增设林口A南出、北入匝道，同时也将以箱涵立体跨越的方式，一并改善林口A、B交流道南出南入及北出北入交织问题。

「首都圈交通问题现在不解决，以后一定会后悔！」交通部长林佳龙表示，国1林口交流道是全国车流量第二大的交流道系统，他特别感谢高公局让出办公厅舍部分空间，提供林口交流道南出匝道建设路廊，不必征收用地、不用经环评，可加速开发时程。

林佳龙说，预计明年4月报行政院审查、10月完成工程设计，工期预估30个月，可望2024年8月完工，他也允诺会加快行政程序，希望期程可以再提前，笑言这是他参加过「气氛最好」的会勘，大家齐心改善当地交通。

郑文灿表示，为让整体路网更顺畅，也希望加快平面道路的配套计划，像是青山路限高改善、寿山路的拓宽等，其中寿山路桃园段已完成拓宽，盼新北加速协助，另外桃园也以BOT方式斥资9亿在捷运A8长庚医院站兴建转运站，可望一并解决公车停靠混乱所衍生的交通问题，至于桃园市议员林正峰提出的龟山A7站至新庄副都心的快速道路新辟计划，也希望纳入可行性评估。

侯友宜说，台湾最需要的就是面对问题、解决民众之苦，只要平心静气、接纳彼此声音，都能找出解决问题的新方案，希望尽早开工，针对郑提出的道路拓宽和高架快速道路他都乐观其成，侯也趁机力争拓宽105市道，其中建高架环形道路要40亿，希望系统化纳入评估，强调新北、桃园交通做好，北台湾才会崛起，才有竞争力跟国际竞争。