LIVE／司机员「鸣笛狂踩煞车」！运安会公布最新解读画面
台铁408次太鲁阁号于2日撞上工程车，惨酿50人死亡、200多人轻重伤的悲剧，运安会掌握列车上相关纪录器进行解读，研判事故于工程车滑落5～7分钟发生。于碰撞前4秒，司机员袁淳修仍用生命在踩煞车、鸣笛，却还是来不及。针对完整的画面解读内容，运安会将于记者会中还原事故发生经过，也会公布相关资料。
事实上，太鲁阁号驶出和仁隧道后，距离清水隧道前的出事的地点仅有250公尺距离，以列车时速130公里计算，驾驶能够反应的时间只有6.9秒，但列车要完全煞停则至少需要16.6秒。
▲运安会主委杨宏智将在记者会中还原事发经过。（图／记者汤兴汉摄）
运安会主委杨宏智先前受访时则说明，运安会的调查过程，是把事故当时的状况重建，如：司机员从和仁隧道出来后，花了多少时间煞车、当时的状态及什么时候撞到工程车，而数据出来也已经显示「司机员有踩了紧急煞车」，且旅客也表示司机有紧急鸣笛。
杨宏智解释，鸣笛有两个意思，一是警告车内乘客可能有状况发生，二是对外的处置，类似紧急求救，而司机员「紧急煞车及鸣笛」两件事都同时做到了。