陆官方沟通有效 美西线本周运价仅小涨1.4％

货柜船运市场本月15日的涨价计划，因为大陆水运局等出面劝说，多家船公司陆续决定冻涨，尤其是马士基在16日凌晨发出冻涨通知，估计对市场影响最大，但因有些船公司来不及喊停，下周才会行动，届时市场整体运价估计还会回落。根据上海航运交易所18日傍晚公布最新运价，美西线运价仅小涨1.4％，涨了54美元，已看出其水运局的劝说成效不差。

货柜船运市场疯涨的美国线运价，原本在9月15日规划美西线每大箱（40呎柜）要调高到4,200美元，美东线5,000美元，大陆交通部水运局、国家发展和改革委员会、市场监督总局反垄断局等11日大动作邀集美线所有船公司谈话，要求业界平抑运价。

中远海运与子公司香港东方海外当日率先回应，宣布不涨价了，马士基14日傍晚做出涨幅减半以上决定，15日长荣海运通知揽货公司不涨，16日凌晨马士基跟着通知客户也不涨了。

在马士基14日决定涨幅减半以上，订出美西线每大箱3,900美元、美东线4,700美元的收费标准时，各国船公司多数都欣然决定跟进马士基的运价，但马士基16日凌晨改决定冻涨后，因为部分船公司的航班已经收货与收运费，运约也已签属，来不及更改，因此决定本周先照涨，下周再决定如何行动。

揽货业者透露，阳明海运本周在台湾是美西线每大箱收3,850美元，美东收4,700美元，昨日通知本月22日起各降100美元。另该公司业务部门也询问法务部门，参考同业的运价会不会有违反反托拉斯或是反垄断的问题，其法务部份认为，只要不是涨价就没有问题，因为相关法规都是为了保护消费者，管涨不管跌。

外籍船公司则指出，现在市场运价透明度非常高，托运人都会拿别家的运价来做为谈判条件，像这次多家大船公司决定冻涨，除非是野鸡船，其他船公司都会考虑与客户长期关系，即使不冻涨也会少涨些。 不过在爆舱的时候，船公司对于要求优先装运货载的合约客户，会收取所谓的买舱费，今年有高到每大箱5百美元的行情，否则就会被甩舱，移下班船装运。这次中国十一长假前会不会有收买舱费现象，就看货到底有多爆了。