旅客意外落轨！月台门议题再起 高捷：将评估安装

高雄捷运桥头火车站7日发生妇人落轨事件，掀起民众有关「月台门」的讨论，因目前高捷高架化车站大多仍无月台门，高捷公司表示会评估是否全面安装。（任义宇摄）

高雄捷运桥头火车站7日发生妇人落轨事件，造成妇人右前肢断裂，影响列车运行，幸无生命危险，虽非高捷设备问题，但也掀起民众有关「月台门」的讨论，因目前高捷高架化车站大多仍无月台门，高捷公司表示会评估是否全面安装。

据了解，昨日傍晚5点多，一名女子于捷运进站时跌落轨道，造成该女子右前肢断裂，紧急送往医院急救幸无生命危险，但仍影响列车运行，高捷公司虽强调是旅客个人行为，并非设备问题，但仍引起民众是否全面装设月台门讨论。

翻开高捷营运16年来记录，共发生4起旅客落轨事件，虽皆属为旅客自身行，但月台门还是能大幅避免落轨事件发生，事实上高捷红、橘线建设之初，地下化车站就已全面加装月台门，领先当时的台北捷运，近年新建的高架化延伸线也都有全面加装，唯独既有的世运站至南冈山间9站，皆尚未安装。

高雄市议员白乔茵认为，不止捷运公司有跌落月台的情形，台铁高雄近期也有试办的打算，而高铁则是预计2028年全站设置，随高雄捷运目前使用人数渐渐增加，而高架段的世运站，演唱会人潮更是拥挤，为了避免推挤或不慎跌入月台的风险，希望捷运公司可以评估成本跟风险后陆续安排各站设置月台门。

高捷公司回应，目前高架车站都设有红外线月台异物入侵侦测器，另外月台非搭车区也设有实体栏杆阻隔，对一般旅客而言前述相关安全防护设施尚足敷需求，目前新的延伸线路段设计上均已有加设月台门，现有营运路段是否需增设以及相关经费来源，相关单位会再进一步评估。