路口改善成效不彰？ 运研所：近7成路口减少事故死伤

交通部运输研究所表示，「台湾地区易肇事路段改善计划」中，近7成的多数路口有改善成效。（本报资料照片）.jpg

今日有媒体报导指出，交通部「台湾地区易肇事路段改善计划」中，超过3成路口的事故件数并未明显减少甚至还恶化；运输研究所对本报表示，原因可能有3项，包括部分改善措施需协调当地居民同意、所需改善经费较大或期程过久、改善措施涉及整体路廊规划等，但整体而言该计划下有近7成的多数路口仍有改善成效，尤其是慢车道到路口的标线划设。

运研所表示，虽然媒体报导指出2015-2019年（104-108年）382处改善路口中，逾3成路口的交通事故件数未明显减少甚至还恶化，但仍有近7成路口改善，显示「台湾地区易肇事路段改善计划」对于减少事故死伤仍有一定成效。

运研所副所长王穆衡举例，例如以往肇事路段常常是因为车道画设不明显，慢车道转弯车跟机车混杂在一起，但是这几年交通工程有一些精进作为，告诉他们标志标线怎么画，尤其是慢车道到路口的时候要如何重新规划，这些也做了很多，对于普遍看到的肇事型态，确实是有帮助。

运研所也提到部分路口改善成效不佳的3个可能原因。2015-2019年（104-108年）382处改善路口中，有87处等于逾3成路口的事故件数不减反增或未减少，探究原因可能是部分改善措施需协调当地居民同意，例如取消路边停车格划设红线禁止临时停车、封闭路段缺口、禁止左转或改单行道等；所需改善经费较大或期程过久；改善措施涉及整体路廊规划，如人行道设置、调整车道配置、设置偏心式左转车道等，致使无法完全发挥改善成效。

运研所另以第40期（2022年）为例，经追踪汇整第37期计划改善前的2018年肇事件数合计932件、死亡10人、受伤1230人，改善工程完成后的2021年肇事件数合计537件、死亡0人、受伤647人，改善前后的整体绩效显示，肇事件数减少42.38％、死亡人数减少100％、受伤人数减少47.4％。