陸取消M503航線飛行偏置 王國材：易跟民航、軍機衝突

交通部长王国材（左二）表示，M503航线若没有偏置，状况不好偏东就会跟我国民航及军机有冲突。记者周湘芸／摄影

中国大陆民航局昨晚宣布，2月1日起取消M503航线自北向南飞行「偏置」措施，并将启用衔接M503航线的W122、W123航线由西向东飞行，我国抗议。交通部长王国材今出席新春记者会受访表示，M503若没有偏置，状况不好偏东就会跟我国民航及军机有冲突。

王国材指出，对于昨天大陆民航局宣布取消M503航线自北向南飞行「偏置」措施表达遗憾，民航是重要安全关键，却没有透过两岸协商。M503航线接近我国飞航情报区仅有4.2海里（约7.8公里），原先航线若偏西，就有4.2海里的缓冲空间，但若没有偏置，状况不好偏东就会跟我国民航及军机有冲突。

他也说，W122航线与马祖南北竿国内航线很接近，W123则跟金门航线很接近，同样在起降的平行距离及高度都有飞安疑虑，这是非常严肃的事情，这个事件后续牵涉民航跟军方，就由国安单位统一处理因应措施。

至于后续是否进一步与陆方沟通，王国材仅说，就由国安单位听取民航局跟军方意见研拟对策，就按照对策执行。

大陆民航局昨晚透过官网发布，2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行「偏置」措施，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，新措施上路后，未来福州、厦门航班将不再绕至北方航路，直接由西向东飞往贴近海峡中线的M503航线，恐将大幅压缩我空防预警时间。

王国材也说，2018年宣布的M503航线是偏西6海里，且当时W122、W123航线是由东往西飞行，若现在改为由西往东方向，就牵涉南北竿机场起降，因为高度接近会产生相关问题，依照国际惯例若要更改就要事前沟通，这次上海飞航情报区、台北飞航情报区都没有沟通，若突然越过会来不及应变。

民航局副局长林俊良表示，当初大陆要使用M503航线也有初步沟通，是要向大陆靠6海里，若有任何天气或其他因素偏航也是靠往大陆，不会干扰我国飞安风险，但目前的状况跟当初沟通内容有落差。他也说，目前金门、马祖航班还是会照常起降，民航局会持续监控。

王国材说，航管或飞安应无关两岸关系，飞安对于大家来说是最重要的，大陆片面宣布违反一般国际民航案例，导致大家非常紧张，对这部分表达遗憾。至于是否影响航空公司安排航线？他表示，现在由国安单位、民航局跟军方持续讨论，最后怎么处理，就由国安单位讨论宣布。